Fumos no motor do Subaru + perda de potência apontam para o sistema PCV

Tive sintomas semelhantes no meu Subaru WRX 2015 com o motor a gasolina. O ralenti irregular e a perda de potência apontavam para uma válvula de ventilação positiva do cárter entupida. O fumo durante a aceleração era um indicador claro de que o óleo estava a ser puxado incorretamente através do sistema. O sistema de ventilação do cárter necessitava de uma limpeza completa e da substituição da válvula. Encontrámos uma acumulação significativa de resíduos de óleo a bloquear a ventilação adequada. Isto provocou um aumento da pressão no cárter, forçando o óleo a passar pelos vedantes e a entrar na câmara de combustão. Este é um problema sério que requer a devida atenção. Se não for controlado, pode levar a um maior desgaste do motor, a vedantes danificados e a potenciais problemas com o catalisador. A reparação envolveu: Limpeza de todo o sistema de ventilação, Substituição da válvula PCV, Verificação da existência de danos nas mangueiras de ligação, Teste da pressão do cárter Após a reparação, o ralenti suavizou-se imediatamente e o problema do fumo foi completamente resolvido. O motor recuperou a sua potência normal e a luz de verificação do motor foi apagada. A manutenção regular ajuda a evitar que isto volte a acontecer. Recomendaria que fosse verificado em breve, pois se continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de sofrer danos mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do sistema PCV. Tive sintomas quase idênticos no meu Exiga no ano passado, o fumo e a marcha lenta eram bastante preocupantes. A reparação resolveu completamente a minha avaria. Queria perguntar-lhe se se lembra do custo total da reparação. Também tenho curiosidade em saber se surgiram novas fugas ou problemas relacionados desde que o trabalho foi efectuado? O meu mecânico mencionou algo sobre a monitorização periódica da pressão do cárter, mas eu próprio não notei qualquer problema.

(Traduzido de Inglês)

Acabo de regressar de uma reparação de um problema de ventilação efectuada numa loja na semana passada. O custo total da reparação foi de 360 euros, incluindo a substituição da válvula defeituosa e a limpeza de todo o sistema. Desde que resolvemos esta avaria, há um mês, o motor funciona perfeitamente, sem problemas de ralenti ou fugas. O meu mecânico testou minuciosamente a pressão do cárter após a reparação. Desde então, não surgiram quaisquer problemas. O fumo desapareceu completamente e a potência voltou ao normal. Embora a monitorização da pressão seja uma boa prática, um sistema PCV corretamente reparado não deveria necessitar de verificações frequentes. A substituição da válvula parece ter resolvido completamente os problemas de ventilação.

(Traduzido de Inglês)

Depois de semanas a lidar com este problema, consegui finalmente resolvê-lo na minha loja local. A reparação total ficou em 420 euros, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. A válvula PCV estava completamente entupida, tal como sugerido aqui. A manutenção demorou cerca de 3 horas no total. O mecânico mostrou-me as peças velhas, o sistema de ventilação estava muito sujo com resíduos de óleo. Não admira que houvesse fumo a sair do escape. Limparam tudo, substituíram a válvula e testaram o sistema exaustivamente. Já estou a conduzir há duas semanas e a diferença é da noite para o dia. Deixou de haver ralenti, não há fumo durante a aceleração e a potência voltou ao normal. A luz do motor apagou-se logo após a reparação. Definitivamente, estou contente por ter reparado o problema antes que ocorressem danos graves. Para quem ler isto mais tarde, não espere se notar sintomas semelhantes. Um simples problema no sistema PCV pode levar a problemas maiores se não for verificado. O diagnóstico precoce e correto do problema evitou reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)