Funcionamento irregular das Ilhas Cayman: sensor de detonação ou algo pior?

Olá! Tenho alguma experiência com carros e tive um problema semelhante com meu Boxster 2006 (também tive um período com um Cayman GT4). Parece muito familiar, tive sintomas quase idênticos. Descobri que era apenas uma conexão de cabo/plugue do sensor com defeito. Consertei no meu especialista Porsche local por cerca de 95 euros. O mecânico me mostrou que o cabo estava levemente danificado, causando esses sintomas estranhos que você está descrevendo. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Algum código de erro que você está recebendo? Quando esses sintomas começaram? Houve algum trabalho recente feito no carro? Essas informações ajudariam a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Foi uma solução bem simples no meu caso, mas é melhor ter certeza!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meus sintomas começaram há cerca de duas semanas, logo após meu último serviço, na verdade. Estou recebendo o código de erro P0327, que aponta para a entrada baixa do circuito do sensor de detonação. Não fiz nenhum outro trabalho no carro recentemente, além da manutenção regular. Estou com 103.638 km e ele está funcionando perfeitamente até agora. Interessante que você mencionou o cabo, isso definitivamente seria uma solução menos dolorosa do que substituir o sensor inteiro. Seu carro também tinha marcha lenta flutuante quando isso aconteceu? Posso tentar seu mecânico se ele estiver na minha área!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, você mencionar o código P0327 realmente me lembra alguma coisa, foi exatamente isso que aconteceu comigo no meu Boxster. E sim, o meu também tinha aquela marcha lenta flutuante irritante, especialmente quando o motor estava quente. O momento em que seus sintomas começaram após o serviço é interessante porque foi basicamente o que aconteceu comigo também. No meu caso, tenho quase certeza de que o cabo ficou ligeiramente comprimido durante o serviço. Esses motores Porsche são bem apertados para trabalhar, e é fácil prender um fio acidentalmente ao montar tudo de volta. Quando meu mecânico rastreou o problema, ele encontrou um pequeno corte no isolamento que estava causando problemas intermitentes de conexão. Meu carro está com 112.000 km agora e funcionando perfeitamente depois desse conserto. Os sintomas desapareceram completamente depois que resolvemos o problema do cabo. Eu definitivamente recomendaria que alguém verificasse a fiação antes de substituir o sensor inteiro, isso pode economizar um bom dinheiro! Aliás, se você quiser verificar primeiro, a fiação do sensor de detonação geralmente passa pelo lado esquerdo do motor (quando você está de frente para ele). Às vezes, você pode detectar danos visíveis se olhar cuidadosamente com uma lanterna. Só tome cuidado ao mexer quando o motor estiver quente! Me conte como foi, estou sempre feliz em compartilhar mais detalhes sobre minha experiência se precisar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Isso é super útil, especialmente sobre o cabo potencialmente ficar preso durante o serviço, faz todo o sentido, já que o tempo coincide. Na verdade, eu só peguei uma lanterna e verifiquei a fiação como você sugeriu. Embora eu não tenha conseguido detectar nada óbvio, definitivamente vou pedir para um profissional dar uma olhada mais de perto nos cabos antes de começar a substituir o sensor. Você se importaria em compartilhar onde seu mecânico está localizado? Se não for muito longe, eu adoraria levar para alguém que já lidou com esse problema exato. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu esperança de que isso não seja tão doloroso (ou caro) quanto eu temia inicialmente!

(Traduzido de Inglês)