GMC Acadia a bloquear: Problemas de pressão de combustível descodificados

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu GMC Terrain 2014. Como alguém com experiência básica em manutenção automóvel, fiquei inicialmente intrigado com sintomas semelhantes depois de mudar o filtro de combustível. O problema acabou por estar relacionado com o regulador de pressão do combustível, que não estava a manter a pressão adequada no carril de combustível. Depois de obter uma análise de diagnóstico, esta mostrou que o sistema de combustível estava a ter dificuldades em manter uma pressão consistente, causando falhas de ignição do motor durante a aceleração. A minha oficina identificou que a substituição do filtro de combustível tinha introduzido ar no sistema de combustível, o que exigia um procedimento de purga adequado. Verificaram também o funcionamento da bomba de combustível e as leituras de pressão na calha de combustível. O custo total da reparação foi de 45 euros, que cobriu o diagnóstico e a purga do sistema. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu Acadia, se foi efectuada alguma manutenção recente do sistema de combustível, se a luz de verificação do motor está fixa ou intermitente, se existem códigos de erro específicos do scanner de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Não efectuei qualquer manutenção recente do sistema de combustível. A luz de controlo do motor mantém-se fixa, não está a piscar. O meu Acadia tem 78332 km e o exame de diagnóstico mostra o código de erro P0171, sistema demasiado pobre. O ralenti parece piorar quando o motor está quente e a eficiência do combustível diminuiu visivelmente nas últimas semanas. A falha de ignição do motor é mais visível durante a aceleração, como já foi referido. Estou preocupado com a possibilidade de a bomba de combustível estar a falhar, mas a sua opinião sobre os problemas do regulador de combustível é útil, uma vez que os sintomas coincidem. Vou mandar testar a pressão do combustível ao ralenti e sob carga para determinar se é o regulador ou a bomba que está a causar o problema. O seu processo de reparação também envolveu testes de pressão?

(Traduzido de Inglês)

Sim, o teste de pressão foi crucial para diagnosticar os problemas do meu Terrain. O código P0171 que você mencionou normalmente indica uma mistura de combustível pobre, que corresponde aos sintomas que experimentei com o regulador de pressão de combustível defeituoso. O teste de pressão do trilho de combustível mostrou queda de pressão significativa durante a aceleração, confirmando que o regulador não estava mantendo a pressão adequada do sistema de combustível. A parte interessante foi que as variações de pressão se tornaram mais perceptíveis conforme o motor esquentava, semelhante ao que você está experimentando. Embora minha preocupação inicial também fosse a bomba de combustível, o diagnóstico revelou que o regulador de pressão de combustível era o principal culpado. O técnico conectou um medidor de pressão de combustível para monitorar as leituras em marcha lenta e durante a aceleração. Em marcha lenta, a pressão começava normalmente, mas diminuía gradualmente, levando à falha de ignição do motor e ao funcionamento irregular. Principais descobertas do meu reparo: A pressão do trilho de combustível mostrou leituras inconsistentes, A falha de ignição do motor ocorreu principalmente durante quedas de pressão, As condições do motor quente pioraram os sintomas, A substituição do regulador de pressão resolveu todos os problemas A inspeção completa do sistema de combustível e a substituição do regulador acabaram custando 180 euros, mas evitaram danos potenciais a outros componentes. Considerando os sintomas e códigos de erro semelhantes, recomendo fortemente que você teste a pressão antes de substituir qualquer peça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ler sobre a vossa experiência com o regulador de pressão do combustível, sinto-me mais confiante quanto à direção a seguir. Os sintomas que descreveram no vosso Terrain, especialmente as quedas de pressão durante a aceleração e o agravamento das condições com o motor quente, correspondem exatamente à minha situação. Vou marcar o teste de pressão da calha de combustível para esta semana. A luz de verificação constante do motor e o código P0171, combinados com os problemas de ralenti e de falha de ignição do motor, sugerem fortemente problemas de fornecimento de combustível, tal como no seu caso. É muito útil saber que o teste de pressão revelou o verdadeiro culpado na sua situação. Se o problema for o regulador de pressão do combustível e não a bomba de combustível, o custo de reparação de 180 euros parece razoável para resolver estes sintomas. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver os resultados do teste de pressão e souber mais sobre o que está exatamente a causar o estado de carência. A abordagem de diagnóstico pormenorizada que sugeriu deverá ajudar a determinar se é o regulador ou outros componentes do sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)