GMC Acadia Motor Knocking e Guia de Correção de Perdas de Potência

Tive sintomas semelhantes com um GMC Terrain 3.0L de 2010. A batida do motor era bastante percetível durante a aceleração e o sensor de batida continuava a ativar códigos. Após uma inspeção, verificou-se que os depósitos de carbono na câmara de combustão estavam a causar graves problemas de pré-ignição. A correção exigiu uma limpeza completa da câmara de combustão e uma manutenção do sistema de combustível. A acumulação de carbono estava a afetar a combustão adequada do combustível, levando à detonação do motor e à perda de potência. O som do estalo do pistão era inicialmente enganador, mas o verdadeiro culpado eram os pesados depósitos de carbono que interferiam com a combustão adequada. A afinação do motor também foi necessária após a limpeza para garantir a regulação correta e a mistura de combustível. Isto evita a futura acumulação de depósitos e mantém as condições ideais da câmara de combustão. A reparação foi significativa, uma vez que os depósitos de carbono podem causar danos no motor a longo prazo se não forem tratados. Principais sinais de que se tratava de depósitos: Fumo branco/cinzento do escape, Aceleração brusca, Queda de potência, Avisos consistentes do sensor de detonação, Pouca economia de combustível Recomendamos que seja diagnosticado corretamente em breve, uma vez que estes sintomas normalmente se agravam e podem levar a reparações mais dispendiosas se forem ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o problema do depósito de carbono. Isso parece muito semelhante ao que estou enfrentando com meu Acadia agora. Os sintomas correspondem exatamente, especialmente a aceleração brusca e os problemas de fumaça. Você se lembra aproximadamente de quanto o serviço de limpeza e o ajuste acabaram custando? Também estou curioso para saber se mudar para uma octanagem de combustível mais alta ajudou a evitar que o problema voltasse? Meu sensor de detonação ainda está disparando ocasionalmente e quero ter certeza de que abordo todas as causas potenciais desta vez. A correção se manteve bem desde o reparo? Talvez eu precise morder a bala e resolver isso antes que cause mais danos à câmara de combustão.

(Traduzido de Inglês)

Com base no meu caso anterior com o GMC Terrain, fui em frente e fiz o reparo. O custo total chegou a 425 euros para um serviço completo de limpeza da câmara de combustão que resolveu os problemas de pré-ignição. O conserto funcionou perfeitamente, sem mais problemas de combustão ou desempenho de batidas desde o serviço. Mudar para uma octanagem de combustível mais alta definitivamente ajudou a evitar que os depósitos de carbono retornassem. Comecei a usar combustível de 93 octanas e notei melhor tempo de ignição e desempenho geral do motor. O sensor de detonação não disparou nenhuma vez desde o reparo. Olhando para trás, limpar os depósitos dos cabeçotes dos cilindros valeu cada centavo. O motor funciona mais suavemente e a economia de combustível melhorou significativamente. Se seus sintomas correspondem aos que experimentei, resolvê-los agora evitará danos mais caros aos componentes da câmara de combustão mais tarde. O reparo tem se mantido ótimo por vários meses. A manutenção regular e a melhor qualidade do combustível realmente fazem a diferença na prevenção do retorno desses problemas. Definitivamente, recomendo que você verifique o seu antes que o acúmulo de carbono cause problemas mais sérios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos úteis. Finalmente levei meu Acadia para uma oficina esta semana e pedi para eles fazerem um diagnóstico completo e serviço de limpeza. O mecânico confirmou que depósitos pesados ​​de carbono estavam causando os problemas de pré-ignição e detonação do motor. A conta total do reparo chegou a 480 euros para a limpeza da câmara de combustão, serviço do sistema de combustível e ajuste de sincronização do motor. Os cabeçotes dos cilindros precisavam de atenção extra devido ao acúmulo significativo. Embora não seja barato, a diferença no desempenho é notável. Não há mais solavancos durante a aceleração ou fumaça visível. Fiz a troca para uma octanagem de combustível mais alta, conforme sugerido. O motor funciona muito mais suavemente agora e os avisos do sensor de detonação pararam completamente. Deveria ter feito isso antes em vez de esperar, mas pelo menos o problema foi corrigido antes que causasse grandes danos ao motor. Uma semana desde o reparo e o carro parece novo novamente. Boa lição aprendida sobre não adiar esses tipos de sintomas quando eles aparecem pela primeira vez.

(Traduzido de Inglês)