GMC Sierra Bocal da máquina de lavar roupa Congelamento Alerta de correção

No inverno passado, tive um problema muito semelhante com o meu GMC Canyon diesel de 2003. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de lavagem, reconheci imediatamente os sintomas: bicos entupidos e problemas de visibilidade durante a condução no inverno, apesar de utilizar o líquido adequado. Depois de lidar com limpa para-brisas e bicos de pulverização congelados durante algumas semanas, levei o carro a uma oficina. Diagnosticaram um elemento de aquecimento defeituoso e descobriram que a causa principal era uma ligação de cabo danificada ao componente do aquecedor do lava para-brisas. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que incluiu a substituição da ligação e o teste do sistema. A avaria do aquecedor estava a provocar o congelamento do líquido do lava-vidros no interior dos bicos, mesmo com líquido de inverno. Desde a reparação, o sistema tem funcionado sem falhas, mesmo em condições de frio intenso. Qual é o nível de acabamento da sua Sierra e já reparou se o problema ocorre a determinadas temperaturas? Além disso, pode partilhar o código de erro? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive. Algumas verificações rápidas que pode fazer: Testar se os bicos funcionam normalmente a temperaturas mais quentes, ouvir a bomba do lava-vidros a funcionar quando ativa o sistema, verificar se ambos os bicos são afectados da mesma forma

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu Sierra é um modelo SLT e o código de erro é P0480. O problema começa a ocorrer a cerca de -5 graus e, sim, ambos os bicos congelam de igual modo. Verifiquei a caixa de fusíveis e todos os fusíveis relacionados com o motor da máquina de lavar parecem estar bem. A minha última revisão foi efectuada aos 95.000 km e, nessa altura, não foram detectados quaisquer problemas com o sistema de lavagem. A bomba do líquido de lavagem funciona bem em tempo mais quente, o que corresponde à sua experiência de que o elemento de aquecimento é o provável culpado. Faria sentido verificar primeiro as ligações dos cabos ao aquecedor do lava-loiças antes de substituir toda a unidade? 95 euros parece-me razoável se resolver completamente o problema.

(Traduzido de Inglês)

Esse é exatamente o mesmo código de erro e comportamento que experimentei com meu Canyon. Como seus sintomas correspondem perfeitamente, incluindo o limite de temperatura e a bomba funcionando bem em condições mais quentes, estou confiante de que é o mesmo problema do elemento de aquecimento. Começar com as conexões dos cabos é definitivamente a abordagem inteligente. A fiação do aquecedor do lavador geralmente fica corroída perto dos pontos de conexão, causando falhas intermitentes no aquecimento. A verificação da caixa de fusíveis que você fez foi um bom primeiro passo, mas esses problemas do elemento de aquecimento geralmente ocorrem no nível do componente. Após meu reparo, aprendi que a manutenção preventiva do sistema de limpadores de para-brisa, incluindo a verificação das conexões do elemento de aquecimento durante os intervalos regulares de manutenção, ajuda a evitar esses aborrecimentos de direção no inverno. A 95.000 km, esse tipo de desgaste é bastante comum nesses modelos. Uma dica: ao consertar, peça para verificarem também as vedações do motor do lavador. No meu caso, houve uma pequena infiltração que poderia ter causado problemas mais tarde. O custo total do reparo permaneceu em 95 euros, mesmo com a inspeção adicional. O fluido de lavagem de inverno que você está usando está correto, mas sem a função adequada do elemento de aquecimento, até mesmo o melhor fluido congelará a -5 graus. Conte-nos como ficou a verificação do cabo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por ajudar a restringir isso. Acabei de verificar as conexões dos cabos e você estava certo, a conexão principal com o aquecedor do lavador estava corroída e parcialmente desconectada. A loja também encontrou alguns danos causados ​​pela água ao redor do chicote elétrico. O reparo total chegou a 110 euros, pois eles tiveram que substituir uma pequena parte do chicote elétrico junto com o conserto da conexão do elemento de aquecimento. Eles também limparam os bicos entupidos e confirmaram que o sistema de limpadores de para-brisa está funcionando corretamente agora. Fiz um test drive ontem à noite quando as temperaturas caíram para -7 graus e o sistema de lavagem funcionou perfeitamente, sem mais bicos congelados ou avisos de mau funcionamento do aquecedor. O para-brisa permanece limpo mesmo em condições de congelamento agora. Estou muito feliz por ter verificado as conexões primeiro antes de substituir todo o elemento de aquecimento. Definitivamente adicionarei isso à minha lista de verificação de manutenção regular para evitar problemas futuros. Obrigado novamente por me apontar a direção certa com este reparo.

(Traduzido de Inglês)