GMC Sonoma Transmissão deslizante e falha no ecrã Correção

Tenho alguma experiência com problemas de transmissão e tive um problema muito semelhante com meu GMC Canyon 2015. Os sintomas eram quase idênticos, especialmente a troca de marchas sem resposta e o mau funcionamento do visor do painel de instrumentos. Após vários problemas de sensor e códigos de erro exibidos no visor digital, levei-o a uma oficina. O diagnóstico revelou uma unidade de controle de transmissão com defeito, que estava causando problemas de troca de marchas mecânicas e problemas de exibição eletrônica no painel do carro. O reparo envolveu: Diagnóstico completo do sistema de transmissão, Substituição da unidade de controle, Reprogramação da nova unidade, Teste de todas as funções de troca de marchas, Recalibração dos visores do painel de instrumentos O custo total foi de cerca de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. O reparo resolveu todos os problemas, tanto os problemas de troca de marchas mecânicas quanto a funcionalidade do visor eletrônico. Para fornecer conselhos mais específicos para o seu caso, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Sonoma, Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer histórico recente de manutenção da transmissão, Códigos de erro específicos exibidos no seu painel, Se os problemas acontecem mais em certas condições de direção Essas informações ajudariam a determinar se sua situação é semelhante à que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 65955 km e foram detectados vários problemas com a eletrónica automóvel que podem ser relevantes neste caso. O módulo de controlo da transmissão precisava de ser recalibrado depois de aparecerem vários códigos de erro no meu visor eletrónico. Os problemas do painel de instrumentos foram, na verdade, causados por uma ligação defeituosa dos cabos entre o mecanismo de mudança de velocidades e a unidade de controlo. Depois de substituir a cablagem e recalibrar o sistema, o botão das mudanças voltou a responder normalmente e todas as luzes de aviso desapareceram. O ruído de trituração também desapareceu completamente após a reparação. A reparação tem sido sólida desde há cerca de 6 meses, sem qualquer recorrência de problemas na transmissão ou no painel de instrumentos. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, recomendo que verifique primeiro a cablagem antes de substituir componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

No meu caso com o Canyon 2015, o chicote elétrico foi na verdade a segunda coisa que verificamos depois que meu reparo inicial não resolveu totalmente os problemas. Enquanto a substituição da unidade de controle da transmissão corrigiu a resposta da troca de marchas, o visor do indicador de marchas ainda estava agindo intermitentemente. A oficina encontrou fiação corroída no chicote que conecta o seletor de marchas ao módulo de controle, causando sinais inconsistentes no visor eletrônico. O dano na fiação não foi óbvio durante a primeira inspeção, pois estava escondido sob uma cobertura protetora. Depois de substituir o chicote e a unidade de controle, todos os sistemas funcionaram perfeitamente: O indicador de troca de marchas mostrou as posições corretas, O visor digital parou de mostrar códigos de erro, A transmissão mudou suavemente em todas as marchas, Não há mais ruídos de trituração O custo total do reparo acabou sendo de 1400 euros com ambas as correções. Embora mais caro do que o esperado inicialmente, ter ambos os componentes substituídos garantiu que todos os problemas eletrônicos e mecânicos fossem totalmente resolvidos. Nenhum problema desde então, e já faz mais de um ano. Sua experiência com a substituição do chicote corresponde ao que muitos outros relataram. Muitas vezes, vale a pena verificar a fiação primeiro, pois é uma correção mais barata do que substituir todo o módulo de controle.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a cablagem. O painel de instrumentos do meu Sonoma voltou a funcionar normalmente depois das reparações recentes. Os meus custos totais de reparação foram de 800 euros, o que parece razoável em comparação com as suas reparações na Canyon. O especialista em eletrónica automóvel confirmou o mesmo diagnóstico, uma ligação danificada entre o mecanismo de mudança de velocidades e o módulo de controlo da transmissão estava a causar a maioria dos problemas. Ao verificar a cablagem, também encontraram algum desgaste no conjunto do manípulo das mudanças que precisava de atenção. Ontem fiz uma longa viagem de carro e o visor digital está a funcionar perfeitamente. A mudança de velocidades voltou a ser reactiva, sem qualquer tipo de fricção ou deslizamento. Ainda bem que mandei verificar primeiro a cablagem antes de substituir toda a unidade de controlo. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, é importante que mande inspecionar as ligações eléctricas antes de partir do princípio de que precisa de uma intervenção importante na transmissão. No meu caso, os problemas do visor eletrónico revelaram-se mais relacionados com cabos danificados do que com problemas reais de transmissão.

(Traduzido de Inglês)