GMC Terrain Diesel com funcionamento rico, problema de perda de potência

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu GMC Acadia diesel 2017 no ano passado. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, esses sintomas apontaram imediatamente para problemas nos injectores de combustível. Os sintomas que descreve correspondem na perfeição: fraca economia de combustível, ralenti difícil e problemas de potência são sinais clássicos de injectores de combustível defeituosos. No meu caso, um injetor estava completamente avariado, provocando um desequilíbrio na relação ar/combustível e afectando todo o sistema de distribuição de combustível. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um injetor de combustível defeituoso. Tiveram de retirar o coletor de admissão para aceder ao injetor problemático e substituí-lo. O custo total da reparação foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, a economia de combustível melhorou drasticamente e o funcionamento irregular desapareceu completamente. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Terrain? Algum historial de manutenção recente? Nota algum fumo no escape? Procurou códigos de erro específicos? Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Também pode valer a pena verificar o conversor catalítico, uma vez que podem surgir sintomas semelhantes quando este está a ficar obstruído.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Meu Terrain tem 53433 km e a última revisão foi feita há apenas 2 meses. Não há fumaça no escapamento, mas estou vendo resíduos pretos ao redor do cano de escape. Devo mencionar que o motor parece funcionar melhor depois de aquecer, sugerindo que o sensor de oxigênio pode ser o culpado. Verifiquei com um scanner OBD e obtive os códigos P0172 e P0102, apontando para uma mistura rica de combustível e possíveis problemas no filtro de ar ou no coletor de admissão. A marcha lenta irregular tende a ser pior pela manhã, melhorando gradualmente à medida que o motor atinge a temperatura operacional. Quando os injetores de combustível foram verificados durante minha última revisão, eles pareciam estar funcionando normalmente, e é por isso que estou mais inclinado a um problema de entrada de ar ou sensor afetando a relação ar-combustível.

(Traduzido de Inglês)

Interessante você mencionar os códigos e o comportamento de aquecimento, isso na verdade se alinha perfeitamente com o que descobri mais tarde com meu Acadia. Embora eu inicialmente tenha pensado que eram apenas os injetores, acabei descobrindo que o sensor de fluxo de ar em massa (MAF) era a causa raiz, causando problemas semelhantes de mistura rica. O código P0172 combinado com o resíduo preto e o desempenho melhorado após o aquecimento sugere fortemente um problema de medição de ar em vez de um problema de fornecimento de combustível. A mistura rica provavelmente está acontecendo porque o computador do motor está obtendo leituras incorretas de fluxo de ar. Depois de substituir meu sensor MAF (peça de 120 euros), a luz de verificação do motor apagou e a economia de combustível voltou ao normal. A instalação levou cerca de 30 minutos, está localizada entre o filtro de ar e o coletor de admissão. Recomendaria verificar: 1. Condição do filtro de ar 2. Sensor MAF para contaminação 3. Coletor de admissão para vazamentos de vácuo Dado que seu serviço recente limpou os injetores, focar no lado da entrada de ar faz sentido. O resíduo preto do tubo de escape é um sinal claro de mistura rica, o que corresponde perfeitamente à minha experiência antes de consertar o sensor MAF. O código P0102 aponta especificamente para uma entrada baixa do sensor MAF, o que explica a mistura rica, pois o computador compensa adicionando combustível extra.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos e a melhoria do desempenho no aquecimento estão a esclarecer melhor o meu problema. Agradeço imenso o feedback pormenorizado sobre a experiência com o sensor MAF, faz muito sentido tendo em conta os meus sintomas e corresponde ao que eu suspeitava sobre a relação ar-combustível estar desligada. Vou concentrar-me primeiro no sistema de admissão de ar. Os resíduos negros à volta do meu tubo de escape confirmam definitivamente o problema da mistura rica em combustível. Estou a planear verificar o sensor MAF e o filtro de ar antes de avançar com qualquer reparação. O sensor de oxigénio ainda pode estar envolvido, mas o código P0102 que sugere uma entrada MAF baixa parece ser a causa mais provável. Limparei primeiro o sensor MAF, uma vez que é uma solução simples, e depois procurarei substituí-lo, se necessário. É bom saber que se trata de uma instalação simples e relativamente acessível, por 120 euros. A luz de verificação do motor e a marcha lenta são definitivamente as minhas maiores preocupações, pelo que espero que isto resolva ambos os problemas. Obrigado por me ajudarem a identificar o problema. Farei uma atualização assim que verificar estes componentes e verificar se a limpeza ou a substituição do sensor MAF resolve o problema do ralenti.

(Traduzido de Inglês)