Gremlins da bateria do Audi A5 causam várias falhas no sistema

Durante uma situação semelhante com o meu Audi A3 2014 a gasolina, tive sintomas comparáveis de falha da bateria. As luzes de aviso, as falhas eléctricas e o fraco arranque do motor eram indicadores claros de uma falha no sistema de alimentação. O diagnóstico revelou dois problemas: A bateria principal tinha-se degradado significativamente, apresentando baixa tensão durante os testes, e o alternador não estava a carregar corretamente o sistema. Normalmente, estes problemas eléctricos ocorrem em cascata, afectando simultaneamente vários sistemas do veículo. A reparação exigiu uma substituição completa da bateria e a verificação do alternador. O processo envolveu: Exame de diagnóstico completo, teste de carga da bateria, verificação da potência do alternador, inspeção do sistema elétrico, substituição da bateria principal, reinicialização do sistema e eliminação de códigos Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter conduzido a uma falha completa do sistema elétrico ou deixado o veículo encalhado. Os sistemas de alimentação auxiliar dos Audis modernos são complexos e estão interligados, o que torna crucial um diagnóstico correto. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu sentia antes da reparação. Obter um diagnóstico adequado por parte de um técnico certificado que possa efetuar uma verificação completa do sistema elétrico seria a abordagem mais segura, em vez de se limitar a substituir peças sem efetuar um teste completo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada sobre os problemas de mau funcionamento da bateria. O meu problema parece idêntico ao seu. Acabei por conseguir repará-lo, mas tive de substituir as baterias principal e auxiliar devido a graves problemas de gestão de energia. Importa-se de partilhar os custos da reparação? No meu caso, o diagnóstico e a substituição custaram-me cerca de 850 euros, incluindo a mão de obra. Também gostaria de saber se teve outros problemas eléctricos depois da reparação? O meu carro está a funcionar bem há 6 meses, mas continuo a monitorizar os níveis de tensão por precaução. O mecânico referiu que estes sintomas de falha da bateria são bastante comuns nos Audis da nossa geração quando passam os 100 000 km. O seu técnico disse algo semelhante sobre o tempo de vida esperado da bateria?

(Traduzido de Inglês)

Depois de o meu mecânico ter reparado a avaria da bateria auxiliar no mês passado, posso confirmar que resolveu completamente os problemas de gestão de energia. O custo total foi de 290 euros, que cobriu o diagnóstico e a reparação do sistema de carregamento da bateria. A eletrónica do automóvel está agora a funcionar perfeitamente, sem luzes de aviso ou problemas de arranque. O meu mecânico referiu mesmo que foi uma sorte termos detectado a avaria do sistema de alimentação auxiliar numa fase inicial, uma vez que deixá-la por reparar poderia ter levado a reparações eléctricas mais dispendiosas no futuro. Relativamente à vida útil da bateria, os Audis modernos apresentam frequentemente os primeiros sinais de falha da bateria por volta dos 90000-100000 km, embora isto varie em função dos padrões de utilização e das condições climatéricas. O segredo é monitorizar o desempenho do arranque do motor e estar atento a sinais de alerta precoce no sistema elétrico. O seu custo de reparação de 850 euros parece ser superior à média, provavelmente porque precisou de substituir ambas as baterias. Como a minha bateria principal ainda estava boa, só precisei de reparar o sistema auxiliar, o que explica o custo mais baixo. O importante é que os nossos carros estão agora a funcionar corretamente com sistemas de gestão de energia restaurados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com problemas constantes de queda de tensão, levei finalmente o meu carro a um especialista na semana passada. Os testes de diagnóstico confirmaram que ambas as baterias estavam a falhar. O mecânico verificou que a bateria auxiliar estava completamente descarregada e que a bateria principal estava a funcionar com 40% da capacidade. O processo de reparação foi simples, mas dispendioso. Substituíram as duas baterias, efectuaram uma verificação completa do sistema e eliminaram todos os códigos de erro. O arranque do motor é agora muito mais forte e todos os sistemas eléctricos funcionam perfeitamente. Não há mais mensagens de erro invulgares no velocímetro. As minhas preocupações anteriores sobre a sobrecarga dos mecânicos foram infundadas desta vez. A oficina forneceu documentação pormenorizada dos testes de tensão e explicou todos os passos. Embora 850 euros tenha sido mais do que o esperado, ver a melhoria no funcionamento do carro fez com que valesse a pena. Tenho estado atento ao desempenho da bateria através do meu scanner OBD. Todas as leituras de tensão têm-se mantido estáveis na última semana. Aprendi definitivamente a minha lição sobre esperar demasiado tempo para resolver problemas eléctricos.

(Traduzido de Inglês)