Guia de Falha e Reparação da Válvula do Núcleo do Aquecedor do VW Beetle

Como alguém com experiência mecânica moderada, lidou com um problema de aquecimento semelhante no meu VW Golf TSI de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, redução da potência de aquecimento e códigos de erro relacionados ao sistema de refrigeração. Depois de notar um pequeno vazamento de líquido de refrigeração do motor e um desempenho de aquecimento inconsistente, levei-o à minha oficina habitual. Eles diagnosticaram uma conexão de cabo com defeito na unidade de controlo da válvula de água. A válvula em si estava na realidade bem, mas a conexão elétrica tinha corroído com o tempo, causando um funcionamento intermitente. A reparação total custou 95 €, o que incluiu o tempo de diagnóstico, a limpeza dos pontos de conexão e a substituição do conector do chicote de fiação danificado. O trabalho demorou cerca de uma hora e resolveu tanto o problema de aquecimento como o código de erro. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Qual o código de erro que está a ser mostrado? Notou alguma diminuição do nível de líquido de refrigeração? O aquecimento funciona de forma intermitente ou não funciona de todo? Existem sinais visíveis de bloqueio de válvula ou vazamentos na área do núcleo do aquecedor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que encontrei ou se pode ser outra coisa no sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta. O código de erro que está a ser mostrado é P0597. O nível do meu líquido de refrigeração manteve-se estável, sem fugas visíveis em torno do núcleo do aquecedor ou sinais de bloqueio da válvula. O calor funciona esporadicamente, por vezes a fundo, outras vezes apenas morno. A última revisão foi há 2 meses, aos 98 000 km, onde fizeram uma lavagem do sistema de refrigeração e manutenção geral. Verifiquei debaixo do capô e reparei alguma corrosão na área do conector da válvula, semelhante ao que descreveu. É bom saber que a sua reparação foi simples e a um preço razoável. Vou pedir ao meu mecânico habitual que inspecione primeiro o chicote de fiação e as ligações antes de substituir quaisquer peças principais.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente que tenha verificado esses detalhes. A sua descrição deixa-me ainda mais confiante de que se trata do mesmo problema elétrico que eu enfrentei. O código P0597 refere-se especificamente ao circuito de controlo do aquecedor do termostato, o que se alinha perfeitamente com os sintomas do conector corroído. A produção de calor esporádica coincide exatamente com a minha experiência, lembro-me de alguns dias em que obtive calor total, e depois, de repente, quase nada de calor. Como o seu nível de líquido de arrefecimento é estável e recentemente fez uma lavagem do sistema, provavelmente podemos descartar o bloqueio da válvula ou problemas internos no núcleo do aquecedor. A abordagem de reparação no meu Golf foi bastante simples: limpei os terminais corroídos com limpa-contatos elétricos, apliquei graxa dielétrica para prevenir corrosão futura, substituí a parte danificada do chicote de fiação do conector, limpei o código de erro e testei o funcionamento. Uma inspeção completa da ligação elétrica da válvula de água deve ser o primeiro passo. Se a corrosão não se espalhou muito para a fiação principal, pode até conseguir apenas com uma limpeza completa e um novo conector. O facto de o seu nível de líquido de arrefecimento se manter estável é um muito bom sinal, sugere que a própria válvula automóvel e os componentes circundantes estão a funcionar mecanicamente. Com base no seu histórico de manutenção e sintomas, eu apostaria que estará a olhar para um custo de reparação semelhante ao que eu paguei, assumindo que não sejam encontrados problemas adicionais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Só queria atualizar que o meu mecânico encontrou o problema exatamente como sugerido, terminais corroídos no conector da válvula de água causando aquecimento intermitente. A reparação foi rápida e acessível a 85€, incluindo peças e mão de obra. Eles limparam todos os pontos de ligação, substituíram o conector danificado e aplicaram um revestimento protetor para prevenir corrosão futura. O sistema de refrigeração do motor está a funcionar perfeitamente agora com uma produção de calor consistente. Sem mais códigos de erro ou flutuações de temperatura. Para quem estiver a pesquisar com sintomas semelhantes, verifique definitivamente as ligações elétricas primeiro antes de assumir problemas graves no núcleo ou na válvula do aquecedor. Um simples problema de conector pode imitar falhas mais graves no sistema de refrigeração. Fico feliz por ter perguntado aqui antes de autorizar reparos mais extensos!

(Traduzido de Inglês)