Guia de Falhas e Reparação do Sistema de Degelo do VW Polo

Tendo alguma experiência com problemas de aquecimento semelhantes, tratei deste problema exato no meu VW Golf de 2014. Os sintomas eram idênticos, falha completa dos sistemas de desembaciador dianteiro e traseiro. Depois de o levar à oficina, diagnosticaram uma bateria muito descarregada, causando potência insuficiente para os sistemas de vidros térmicos. As funções de desembaciamento automático são bastante sensíveis a flutuações de tensão. O custo total da reparação foi de 290 €, incluindo uma bateria nova e diagnóstico do sistema. Eis os problemas específicos que encontraram: A tensão da bateria era demasiado baixa para alimentar os elementos de desembaciamento, O sistema lançou códigos de erro devido a potência insuficiente, O desembaciador dianteiro e traseiro foram afetados. A reparação foi simples depois de corretamente diagnosticada. A reparação toda demorou cerca de 2 horas, incluindo os testes de todas as funções de desembaciamento após a substituição da bateria. Poderá partilhar: Idade atual da bateria? Deteta outros problemas elétricos, como um motor de arranque lento? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Verificou os fusíveis especificamente para os circuitos de desembaciamento? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experienciei ou se é algo diferente no seu sistema de aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Levei o carro para revisão no mês passado com 19726 km e fizeram uma verificação elétrica completa; a bateria apresentou boas leituras de voltagem em todos os testes. Os códigos de erro são definitivamente específicos do desembaçador, não relacionados a sistemas elétricos gerais. O motor de arranque funciona bem e todos os outros componentes elétricos funcionam normalmente. Testei todos os fusíveis dos circuitos do desembaçador traseiro e do desembaciador dos vidros, e eles estão intactos. Estou a pensar se isto aponta mais para elementos de aquecimento defeituosos ou problemas no módulo de controlo, em vez de problemas de alimentação. O sistema de desembaçamento automático falhou de repente sem quaisquer sinais de aviso prévios. Testar os elementos de aquecimento individualmente ajudaria a determinar se é um problema na grelha do desembaçador traseiro ou um problema no módulo de controlo?

(Traduzido de Inglês)

A sua situação definitivamente parece diferente da minha experiência relacionada com a bateria. Como já confirmou uma boa voltagem e fusíveis a funcionar, suspeito que, no seu caso, estejamos a lidar com elementos de aquecimento defeituosos ou um problema no módulo de controlo. No meu VW Golf, quando tive um problema semelhante meses depois da substituição da bateria, verificou-se que eram conexões corroídas nos terminais do aquecimento do vidro traseiro. O sistema de aquecimento do vidro térmico falhava intermitentemente, apresentando sintomas semelhantes aos que descreve. A oficina testou a grelha do desembaciador traseiro com um multímetro para verificar a continuidade nos elementos de aquecimento. Isto vale definitivamente a pena fazer, pois pode identificar rapidamente se tem elementos de aquecimento partidos ou más conexões. No meu caso, limpar e voltar a colocar as conexões restaurou o funcionamento correto dos sistemas de aquecimento do vidro da frente e de trás. O custo de mão-de-obra para testar e reparar as conexões foi de cerca de 120 €. Muito melhor do que substituir todo o módulo de controlo do desembaciador do vidro, o que pode custar entre 400 e 600 €, dependendo da peça específica necessária. Como o seu desembaciador automático deixou de funcionar subitamente, verificar estas conexões primeiro faz sentido antes de assumir uma falha mais cara no módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Esses custos são muito mais razoáveis do que eu esperava, especialmente se forem apenas conexões corroídas causando os problemas de desembaçamento do carro. Vou testar primeiro os elementos de aquecimento com um multímetro. Faz sentido verificar as soluções mais simples antes de avançar para a substituição do módulo de controlo. Pelo que descreveu, os sintomas parecem semelhantes à falha súbita dos sistemas de janela térmica. Consigo aceder às ligações do desembaçador traseiro com bastante facilidade para verificar a corrosão. Vou testar os terminais de aquecimento do vidro dianteiro e traseiro, uma vez que ambos estão afetados. Se limpar as conexões não resolver o problema, pelo menos saberei que preciso orçamentar para a reparação do módulo de controlo mais caro, cerca de 500€. Foi muito útil saber sobre a sua experiência de reparação real em vez de apenas adivinhar o que poderia estar errado com o sistema de desembaçamento automático. Irei atualizar assim que descobrir a causa raiz dos meus problemas de desembaçador.

(Traduzido de Inglês)