Guia de Problemas do Sensor de Transmissão e da Alavanca de Mudanças do VW Transporter

Experimentei problemas semelhantes com o sensor de transmissão na minha VW Caddy de 2012. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que era apenas um problema de alinhamento da alavanca de velocidades. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: mudanças de marcha difíceis, luzes de aviso relacionadas com a transmissão e, notavelmente, aquela sensação solta na posição do travão de estacionamento. A ligação da alavanca de velocidades parecia desconectada ao tentar mover a alavanca para a posição neutra. Depois de a levar a uma oficina especializada em transmissões, diagnosticaram uma unidade de controlo avariada que estava a causar o mau funcionamento dos sensores. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Substituição da unidade de controlo da transmissão, Recalibração de todos os sensores da transmissão, Teste do mecanismo da alavanca de velocidades. O custo total da reparação foi de 1000 €, incluindo peças e mão de obra. A oficina precisou de 2 dias para concluir tudo. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia fornecer: Histórico de serviço do fluido de transmissão, Mensagens de aviso recentes no painel de instrumentos, Se os problemas começaram gradualmente ou de repente, Se existem sons incomuns ao mudar de marcha, Quilometragem da transmissão atual. Esta informação ajudaria a determinar se a sua Transporter tem problemas subjacentes semelhantes ou se algo mais poderá estar a causar os problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. A minha VW Transporter tem 115775 km e a última revisão foi feita há 3 meses. O fluido da transmissão foi mudado durante essa revisão. A avaria na trava de mudanças aconteceu bastante subitamente na semana passada. Ao mudar de Park para Drive, a transmissão automática faz um rangido e a alavanca de mudanças sente-se extremamente solta. Não houve sinais de aviso prévios antes da avaria completa da transmissão. O técnico de serviço também mencionou potenciais problemas com sensores, coincidindo com a sua experiência com a unidade de controlo. Vou levá-la a ver na próxima semana, mas queria ter uma ideia dos custos de reparação e dos prazos com base em casos semelhantes ao seu. Bom saber sobre a janela de reparação de 2 dias. Vou fazer os arranjos de transporte de acordo. A referência de custo de 1000€ ajuda a definir as expectativas para a próxima visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Os sintomas que descreve, com o ruído de rangido e a alavanca de velocidades solta, na verdade parecem piores do que o que experimentei com o meu Caddy. Como mencionou que o fluido da transmissão foi mudado recentemente, eu faria com que a oficina verificasse especificamente se o nível e o tipo de fluido da transmissão automática estão corretos. No meu caso, os problemas com o sensor da transmissão surgiram pouco depois de uma mudança de fluido também, mas acabou por não estar relacionado com a falha da unidade de controlo. O ruído de rangido ao mudar de Park pode indicar desgaste mecânico no conjunto da ligação de velocidades em vez de apenas problemas com o sensor. Com a sua Transporter com 115775 km, isto não seria invulgar. Quando a minha unidade de controlo da transmissão foi substituída, os mecânicos também encontraram buchas gastas no mecanismo da alavanca de velocidades que precisavam de ser substituídas. A reparação acabou por demorar um pouco mais do que o padrão porque eles tiveram de encomendar peças adicionais, o conjunto da alavanca de velocidades mostrou um desgaste mais extenso do que o inicialmente diagnosticado. Se os seus problemas incluem desgaste mecânico, poderá querer orçamentar perto de 1500€ e possivelmente 3-4 dias de tempo de reparação. Teria interesse em saber o que a oficina diagnostica no seu caso, particularmente no que diz respeito às leituras do sensor da transmissão e à condição da ligação de velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Acabei de voltar do workshop e queria partilhar o resultado com outros que possam enfrentar problemas semelhantes com transmissões automáticas. O diagnóstico confirmou problemas eletrónicos e mecânicos. A avaria da transmissão resultou de uma unidade de controlo defeituosa e componentes da ligação da mudança desgastados. Mover a alavanca de velocidades para a posição neutra era quase impossível devido ao conjunto de ligação danificado. A lista de reparações finais incluiu: Nova unidade de controlo da transmissão, Substituição completa do conjunto de ligação da mudança, Recalibração do sensor da transmissão, Mudança de fluido adicional para garantir os níveis adequados. O custo total da reparação ascendeu a 1350€ e demorou 3 dias a concluir. Embora superior ao inicialmente previsto, a transmissão muda agora suavemente sem ruídos de rangido. A alavanca de velocidades volta a sentir-se sólida ao engatar a posição de estacionamento. Boa ideia ter verificado o tipo de fluido, afinal o serviço recente utilizou especificações de fluido de transmissão ligeiramente incorretas, o que contribuiu para os erros do sensor. Vale a pena verificar duas vezes as especificações do fluido, mesmo quando se trata de serviços profissionais.

(Traduzido de Inglês)