Guia de Reparação Completa de Falhas no Sistema de Tejadilho do VW Taigo

Tive um problema semelhante com o meu VW T-Cross 2019, que partilha muitos componentes do sistema de tejadilho de abrir com o Taigo. Tendo lidado com várias operações de tejadilho de abrir ao longo dos anos, tenho alguma experiência com estes sistemas. Os sintomas parecem familiares, a minha unidade de controlo do tejadilho de abrir precisava de ser recodificada. O funcionamento do tejadilho de abrir parou completamente, incluindo as funções de estore e de abertura total. Após várias tentativas falhadas de procedimentos de reinicialização manual do tejadilho de abrir, levei-o a uma oficina. O técnico diagnosticou como um problema no módulo de controlo que exigia equipamento de diagnóstico profissional. A reparação envolveu a reposição e recodificação do sistema do tejadilho de abrir, o que custou 75€. Após a codificação, todas as funções do tejadilho de abrir voltaram a funcionar perfeitamente. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar: Se ouve algum ruído do motor ao tentar operar o tejadilho de abrir, Se aparecem mensagens de aviso no painel de instrumentos, Se o problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente, Se recentemente teve alguma desconexão da bateria ou trabalho elétrico realizado. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 72000 km e todos os componentes do mecanismo do teto solar foram verificados e lubrificados durante essa inspeção. O veículo faz um barulho de clique cada vez que pressiono o interruptor de controlo do teto solar, mas não há ruído do motor. Não aparecem avisos no painel. O mau funcionamento do teto solar começou gradualmente ao longo de 2 semanas, primeiro com movimento mais lento, depois falha completa. Um diagnóstico profissional ajudaria a identificar se se trata de um problema no módulo de controlo do teto solar como o seu ou possivelmente um problema mecânico. Vale a pena mencionar que não realizei recentemente nenhum trabalho na bateria ou reparações elétricas.

(Traduzido de Inglês)

Com base no som de clique sem o motor engrenar e na falha gradual que descreveu, isso parece diferente do meu caso. Enquanto o problema do meu T-Cross era puramente eletrônico, seus sintomas sugerem um potencial problema mecânico no mecanismo do teto solar. O ruído de clique normalmente indica que o módulo de controlo está a funcionar e a enviar sinais, mas o motor do teto solar ou os componentes mecânicos não estão a responder correctamente. Dado que os seus componentes foram recentemente lubrificados durante a revisão, o problema pode estar no próprio motor do teto solar ou nos cabos de acionamento desgastados. Na minha experiência, depois de lidar com a resolução de problemas do teto solar, estes sintomas muitas vezes apontam para um motor avariado. A reparação do meu teto solar anterior com sintomas semelhantes custou cerca de 320€ em peças e mão-de-obra. A desaceleração gradual antes da falha completa é um sinal clássico de desgaste do motor. Uma calibração do teto solar pode ajudar temporariamente, mas, dados os sintomas, recomendo que verifique o motor e o mecanismo de acionamento. Equipamento de diagnóstico profissional pode determinar se o motor está a receber tensão adequada quando o clique ocorre, o que confirmará se se trata de uma falha elétrica ou mecânica. A boa notícia é que a substituição do motor do teto solar é uma reparação comum, e a maioria das oficinas está bem equipada para o fazer. Apenas certifique-se de que realizam uma inicialização correcta do teto solar após quaisquer reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. O facto de clicar sem ruído do motor leva-me a pensar que se trata mais de um problema mecânico do que apenas uma reposição de programação como no seu caso. Depois de ouvir a sua experiência e as respostas de outros, estou convencido de que preciso de o diagnosticar corretamente numa oficina especializada em operações de teto de abrir. Faz sentido que a desaceleração gradual aponte para o desgaste do motor em vez de uma falha no sistema eletrónico do teto de abrir. Vou pedir-lhes que verifiquem tanto o motor como o mecanismo de acionamento, uma vez que estes parecem ser os culpados mais prováveis. Embora o potencial custo de reparação de 320 € seja superior ao que pagou apenas pela recodificação, pelo menos agora tenho uma ideia melhor do que esperar. Foi realmente útil saber sobre a importância da calibração do teto de abrir após as reparações, também vou certificar-me de que pergunto sobre isso quando o levar. Acho que vou marcar uma consulta para a próxima semana em vez de arriscar mais danos no mecanismo do teto de abrir. Obrigado por partilhar a sua experiência e por me ajudar a compreender a provável causa do problema.

(Traduzido de Inglês)