Guia de reparação de falhas do aquecedor auxiliar Patriot Diesel

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em veículos a gasóleo, tive um problema semelhante com o meu Jeep Compass 2011. O sistema de aquecimento falhou completamente durante o inverno e o motor do ventilador não respondia de todo. Depois de consultar a minha oficina habitual, descobriram que uma vela de incandescência defeituosa estava a causar o mau funcionamento do aquecedor auxiliar. O núcleo do aquecedor e o sensor de temperatura estavam a funcionar bem, mas o problema da vela de incandescência impedia o controlo adequado do calor. O custo total da reparação foi de 440 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil saber: Reparou em mais algum problema elétrico? O seu aquecedor normal continua a funcionar normalmente? Que código de erro está a aparecer no sistema? Foi efectuado algum trabalho recente no sistema de aquecimento? Estes pormenores ajudarão a determinar se está a enfrentar o mesmo problema que eu ou se é outra coisa qualquer nos componentes do seu sistema de aquecimento. Os diferentes anos de modelo podem ter configurações diferentes, pelo que o conhecimento destes pormenores permitiria obter melhores conselhos para a resolução de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre o problema da vela de incandescência. A minha última revisão foi há apenas 2 semanas, aos 196748 KM, e o sistema de ventilação estava a funcionar bem nessa altura. O aquecedor normal funciona normalmente, mas o aquecedor auxiliar parou subitamente sem aviso. Não foram detectados outros problemas eléctricos. O motor do ventilador funciona bem em todas as configurações. Marquei um exame de diagnóstico para a próxima semana para ler o código de erro, uma vez que o meu scanner normal não consegue aceder aos códigos do sistema de aquecimento auxiliar. Os custos totais de reparação são a minha principal preocupação, uma vez que o carro está a ficar velho. 440 euros para a reparação de uma vela de incandescência parece-me razoável, se for esse também o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que mencionou que o seu aquecedor normal e o motor do ventilador estão a funcionar normalmente, isso afasta os problemas do núcleo do aquecedor principal ou do sistema de ventilação que tive. Na verdade, os seus sintomas parecem diferentes dos do meu problema com a vela de incandescência, uma vez que o meu afectava todo o sistema de aquecimento. A falha súbita sem quaisquer sinais de aviso é típica de um problema no módulo de controlo ou de um problema de abastecimento de combustível na unidade de aquecimento auxiliar. No meu Patriot, após a reparação da vela de incandescência, deparei-me mais tarde com uma falha súbita semelhante do aquecedor auxiliar, que se revelou ser um tubo de combustível entupido na unidade de aquecimento. A reparação foi muito mais barata, cerca de 180 euros, incluindo limpeza e mão de obra. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de o problema ter surgido logo após a revisão, deveriam verificar: As tubagens de combustível para o aquecedor auxiliar quanto a bloqueios, as ligações do módulo de controlo quanto a corrosão, o funcionamento da bomba auxiliar, o estado dos fusíveis A leitura do código de erro é, sem dúvida, o primeiro passo correto. Tenha em atenção que as reparações do aquecedor auxiliar variam normalmente entre 180 euros e 800 euros, dependendo da avaria real. A taxa de diagnóstico é normalmente de cerca de 60 euros, mas vale a pena para evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações completas de acompanhamento. Vou pedir à oficina que verifique especificamente os tubos de combustível e as ligações do módulo de controlo. O intervalo de preços de 180-800 euros ajuda a definir as minhas expectativas. Depois de ter mencionado que o entupimento do tubo de combustível é um problema comum, estou um pouco mais otimista quanto à possibilidade de se tratar de algo simples, especialmente porque tudo estava a funcionar bem antes da última revisão. O facto de o aquecedor auxiliar não funcionar é inconveniente, mas saber que o sistema de aquecimento normal está a funcionar corretamente torna a situação menos urgente. Farei uma atualização quando obtiver os resultados do diagnóstico na próxima semana. Se se verificar que se trata apenas de um tubo de combustível entupido, como no seu caso, o custo de reparação de 180 euros será muito mais viável do que inicialmente receava.

(Traduzido de Inglês)