Guia de Reparação de Falhas no Velocímetro e Controlo de Velocidade do Beetle

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Golf de 2014. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, posso dizer-lhe que o comportamento defeituoso do sistema no velocímetro e no controlo de velocidade muitas vezes aponta para ligações elétricas. Depois de o mau funcionamento aparecer, tentei primeiro limpar os códigos de erro, mas eles continuaram a voltar. O controlo do corpo do acelerador e os sinais de velocidade não estavam a funcionar de acordo com a verificação de diagnóstico. Levei-o à minha oficina habitual, onde eles rastrearam até a um conector do chicote de fiação danificado perto do conjunto do pedal. A eletrónica do carro estava a receber sinais inconsistentes devido a uma ligação solta. A reparação envolveu a substituição do conector e a recolocação de uma pequena secção, o custo total foi de 95 €, incluindo o trabalho de diagnóstico. Desde então, não tenho mais problemas com o velocímetro ou o controlo de velocidade. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: Quilometragem atual, Se o problema apareceu de repente ou gradualmente, Se alguma outra luz de aviso está ativa, Se o problema é constante ou intermitente, Quais os códigos de erro específicos que recebeu Isto ajudaria a determinar se o seu Beetle tem a mesma causa subjacente ou se algo mais está a desencadear estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A última revisão foi há 3 meses, com 11288 km. O problema começou de forma intermitente, mas agora ocorre todas as vezes que ligo o carro. Os códigos de erro apontam para um problema de comunicação no corpo do acelerador, mas hesito em substituir peças sem confirmação. A caixa de fusíveis foi verificada e todas as ligações parecem estar sólidas. Não existem luzes de aviso adicionais além do erro do velocímetro. A eletrónica do carro parece funcionar normalmente de resto, sendo apenas o controlo de cruzeiro e o velocímetro afetados por esta avaria. Tentarei limpar os códigos novamente, mas dada a sua experiência com um problema semelhante, talvez seja necessário inspecionar mais a fundo as ligações elétricas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Seus sintomas correspondem à minha situação com o Golf ainda mais de perto do que eu inicialmente pensei. A natureza intermitente que se tornou constante é exatamente como o meu problema de fiação se manifestou antes da falha completa do sistema. O fato de seus diagnósticos mostrarem problemas de comunicação do corpo do acelerador sem outras questões elétricas sugere fortemente um problema de fiação em vez de uma unidade do corpo do acelerador com defeito. O controle de cruzeiro não funcional combinado com erros no velocímetro geralmente indica interrupção do sinal entre os componentes em vez de falha do componente. Depois de lidar com minha falha semelhante, eu recomendaria que o chicote de fiação fosse inspecionado completamente, particularmente em torno dessas áreas: conexões do conjunto do pedal, junção da fiação do corpo do acelerador, conectores da ECU principal. Uma etapa de diagnóstico que você pode tentar: mexa suavemente na fiação perto do conjunto do pedal enquanto um ajudante observa o velocímetro. Se a leitura flutuar, isso confirma uma conexão solta ou danificada. A leitura de 11288 km é relativamente baixa para uma falha grave do componente, o que reforça ainda mais a probabilidade de um problema de fiação. Sugeriria verificar as conexões antes de substituir qualquer peça principal, podendo economizar custos significativos de reparo se o sistema com defeito for apenas devido à fiação, como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. A limpeza do código não resolveu nada, por isso segui a sua sugestão e pedi à oficina para verificar as ligações elétricas. Eles encontraram um fio danificado perto do conjunto do pedal, exatamente onde sugeriu que procurássemos. O atuador estava a receber sinais inconsistentes devido à fiação defeituosa do sistema. O custo total da reparação foi de 120 €, incluindo mão de obra e peças. O controlo de cruzeiro e o velocímetro estão agora a funcionar perfeitamente. Estou mesmo satisfeito por não ter saltado diretamente para a substituição do corpo do acelerador ou de outros componentes dispendiosos. O diagnóstico mostrou os mesmos erros de comunicação que mencionou, o que ajudou o técnico a focar-se imediatamente na área correta. Para quem encontrar este tópico mais tarde com problemas semelhantes de velocímetro e controlo de cruzeiro não funcionais, verifique definitivamente as ligações elétricas primeiro antes de substituir componentes principais. A natureza intermitente do problema foi de facto um indicador chave de problemas de fiação em vez de falha de componentes.

(Traduzido de Inglês)