Guia de Reparação do Parasol do VW Up: Custo e Comparação de Oficinas

O problema com o motor do protetor solar é bastante comum. Tive o mesmo problema no meu VW ID.3 2018 na última temporada. O protetor solar eletrónico ficou completamente preso e mostrou códigos de erro semelhantes. O problema principal geralmente resulta de uma unidade motora defeituosa ou de cabos desgastados no mecanismo do protetor solar. No meu caso, o motor tinha acumulado detritos e precisava de uma substituição completa. O mecanismo de proteção UV ainda estava intacto, mas a unidade de controlo eletrónica tinha falhado. Oficinas independentes podem lidar com esta reparação, mas o interior do carro precisa de ser parcialmente desmontado para aceder ao sistema de proteção solar. A montagem do defletor de janela e o forro do teto devem ser removidos cuidadosamente para evitar danos aos componentes circundantes. A reparação requer ferramentas de diagnóstico especializadas para redefinir os códigos de erro após a instalação. A disponibilidade de peças pode ser complicada, uma vez que a unidade motora vem como um conjunto completo. Embora não seja um problema crítico de segurança, deixá-lo sem reparar pode levar a danos mais extensos no sistema de trilhos do protetor solar do carro ao longo do tempo. O trabalho demorou cerca de 4 horas na oficina. Sugeriria que o conserte em breve para evitar complicações adicionais com o mecanismo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Informação muito útil sobre a reparação do visor solar. Lembra-se aproximadamente quanto acabou por pagar pela substituição da unidade motora e mão de obra? Também estou curioso para saber se o parasol electrónico tem funcionado correctamente desde a reparação ou se notou outros problemas com os acessórios interiores naquela zona?

(Traduzido de Inglês)

Recebi a fatura final do reparo da minha capota solar na semana passada. O total ficou em 330€, cobrindo tanto a unidade motora de substituição quanto os custos de mão de obra. O sistema de proteção solar funciona perfeitamente agora, sem mais códigos de erro ou posições travadas na capota eletrônica. O reparo ocorreu sem problemas e todos os componentes internos foram remontados corretamente. A proteção UV funciona como nova, e a capota solar move-se suavemente sem ruídos de atrito. O mecânico também limpou e lubrificou o sistema de trilhos enquanto tudo estava desmontado, o que ajudou a garantir o funcionamento adequado. Após três semanas de uso regular, nenhum problema surgiu com os componentes circundantes. O forro do teto e todas as peças de acabamento permanecem firmemente encaixadas, e os controlos eletrônicos respondem instantaneamente. O investimento valeu a pena, pois uma capota solar funcional realmente ajuda a gerir a temperatura da cabine e protege o interior dos danos causados pelo sol. Definitivamente satisfeito com o resultado, a capota do carro funciona melhor do que antes do problema começar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui consertar o meu ontem numa oficina local. Fui a um mecânico independente especializado em eletrónica VW. O reparo total ficou em 290€, um pouco menos do que o esperado. Eles encontraram um fio danificado no mecanismo do chapéu de sol, juntamente com alguns detritos a bloquear o motor. O técnico limpou tudo, substituiu a fiação e recalibrou o sistema. Levou cerca de 3 horas no total. O chapéu de sol eletrónico agora move-se suavemente novamente e o código de erro desapareceu. A proteção UV funciona perfeitamente e todas as peças de guarnição interior foram recolocadas corretamente. Sem ruídos ou peças soltas. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto, o calor do verão estava a tornar-se insuportável sem uma viseira de sol a funcionar. O carro sente-se muito mais confortável agora e tudo funciona como deve.

(Traduzido de Inglês)