Guia de Resolução de Problemas de Hesitação do Motor e Luz de Verificação do VW Suran

Tendo experiência semelhante com meu VW Golf de 2018 (também com motor a gasolina), posso partilhar a minha história como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, aceleração lenta e luz de aviso do motor acesa. Após verificações básicas da entrada de ar e do corpo do acelerador, o meu mecânico descobriu que a causa principal era uma ligação de mangueira defeituosa entre a bomba de combustível e a válvula. A pressão do coletor foi afetada devido a este pequeno, mas significativo problema. A reparação incluiu: Verificação de diagnóstico completa, Substituição da ligação da mangueira danificada, Teste do sistema de fornecimento de ar, Verificação final do desempenho do motor. O custo total foi de 175€ e resolveu completamente os problemas de hesitação. A resposta do motor voltou ao normal imediatamente. Antes de sugerir que este possa ser o seu problema exato, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Cilindrada específica do motor, Quaisquer luzes de aviso adicionais, Se a luz de aviso do motor é constante ou intermitente. Estes detalhes ajudariam a determinar se a sua situação corresponde ao que experimentei e a garantir que a solução é adequada para o seu caso.

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Fiz a minha última revisão aos 75870 km e eles limparam o corpo do acelerador e verificaram todas as linhas de vácuo. Depois disso, notei sintomas semelhantes novamente. Uma verificação de diagnóstico revelou o código P0171, sugerindo uma mistura de combustível pobre. Com base na minha pesquisa, isso pode indicar uma fuga de vácuo em algum lugar no sistema de admissão. A hesitação do motor é mais notável durante as partidas a frio. Estou a pensar que um sensor de pressão do colector defeituoso ou linhas de vácuo a deteriorar-se podem estar a causar os meus problemas de ralenti. Vou levá-lo a verificar novamente, mas queria saber se a limpeza da admissão de ar ajudou no seu caso antes de gastar mais dinheiro em diagnósticos.

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Obrigado pelos detalhes adicionais. O seu código P0171 reflete exatamente o que experimentei com o meu Golf antes de descobrir a extensão total do problema. Embora a limpeza da entrada de ar tenha proporcionado uma melhoria temporária, não resolveu a causa principal no meu caso. As mangueiras de vácuo deterioram-se com o tempo e, após o meu reparo inicial, aprendi que várias linhas de vácuo precisavam de atenção. As leituras da pressão do coletor eram inconsistentes, indicando fugas no sistema de alimentação de ar que não eram imediatamente visíveis durante a primeira inspeção. Os sintomas de arranque a frio que menciona são particularmente reveladores; foi exatamente assim que o meu problema se apresentou antes da resolução completa. A condição pobre (magra) muitas vezes piora em tempo frio porque as mangueiras de vácuo comprometidas tornam-se menos flexíveis. O que funcionou no meu Golf: Teste de pressão total do sistema de vácuo, Substituição de três mangueiras de vácuo degradadas, Novo sensor de pressão do coletor, Recalibração do sistema de alimentação de ar. Custo adicional total: 320€. Como a sua quilometragem é próxima daquela em que tive estes problemas (eu estava nos 73 000 km) e considerando as semelhanças nos sintomas, recomendo fortemente que faça um teste completo ao sistema de vácuo em vez de apenas limpar novamente a entrada de ar. A paragem do motor durante os arranques a frio desapareceu completamente após a resolução destes componentes. O investimento num diagnóstico adequado poupou dinheiro a longo prazo, evitando problemas futuros na alimentação de ar.

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Obrigado pela explicação detalhada. A sua experiência com o sistema de vácuo coincide com as minhas suspeitas, especialmente porque os meus sintomas espelham o que você passou. Os problemas de arranque a frio e a condição magra fazem mais sentido agora, considerando como as mangueiras de vácuo podem deteriorar-se. A sua menção de múltiplas fugas de vácuo que afetam a pressão do colector encaixou mesmo na minha situação. Liguei para a minha oficina habitual e marquei um teste completo do sistema de vácuo para a próxima semana. Vou pedir-lhes que verifiquem todas as mangueiras de vácuo e o sensor de pressão do colector enquanto estiverem a isso. O custo de reparação de 320€ parece razoável se resolver estes problemas de ralenti definitivamente. É melhor do que continuar a gastar dinheiro em soluções parciais, como a limpeza do sistema de admissão de ar. Atualizarei assim que tiver os resultados do teste de pressão. Foi mesmo útil saber que componentes específicos pedir para inspecionarem, particularmente essas linhas de vácuo que podem estar a causar a condição magra.

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