Guia e Custos de Reparação da Falha do Catalisador NOx do PT Cruiser

Tendo experimentado problemas semelhantes com meu Chrysler 300C diesel de 2008, consigo relacionar-me com as suas preocupações com o sistema de escape. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, luz de aviso do motor e avisos de fuga de escape a apontar para problemas no sistema de emissões. A degradação do catalisador NOx é um problema comum nestes motores com quilometragem mais elevada. No meu caso, a oficina de reparação automóvel descobriu vários problemas: uma junta do coletor de escape rachada a causar a fuga, e um catalisador de armazenamento NOx avariado a afetar as leituras das emissões. A reparação exigiu a substituição tanto da junta como do catalisador. Este foi de facto um problema grave, uma vez que um catalisador NOx avariado pode levar a um aumento das emissões, a um consumo de combustível deficiente e a potenciais problemas de desempenho do motor. A fuga de escape também apresentava riscos para a qualidade do ar e poderia causar danos a outros componentes do motor se não fosse resolvida. A reparação completa incluiu: Remoção dos antigos componentes do sistema de escape, Instalação de novas juntas do coletor, Substituição do catalisador NOx, Efetuar uma reposição do sistema, Realizar testes de emissões para confirmar o funcionamento adequado Embora esta tenha sido uma reparação significativa, resolveu todas as luzes de aviso e restaurou o controlo adequado das emissões. Estes problemas tipicamente não se resolvem sozinhos e tendem a piorar com o tempo, afetando tanto o desempenho como a conformidade com as emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua explicação detalhada sobre o processo de reparação do catalisador NOx e do sistema de escape. A sua experiência com o Chrysler 300C parece muito semelhante à minha situação com o PT Cruiser. Estou a planear visitar uma oficina esta semana. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de emissões desde que a reparação foi feita. Isso ajudaria-me a perceber se esta é tipicamente uma solução permanente ou se devo esperar outros problemas com o conversor catalítico no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de levar meu Chrysler 300C ao mecânico, tenho o prazer de informar que o problema de envelhecimento do catalisador de armazenamento de NOx foi completamente resolvido. O principal problema acabou sendo um vazamento no sistema de escape, que custou 265€ para reparar. O reparo envolveu a vedação do vazamento e a recalibração dos sensores do sistema de emissões. Desde o reparo, meu veículo tem funcionado perfeitamente sem luzes de aviso do motor ou avisos do sistema de emissões. O conversor catalítico e as emissões gerais de NOx estão agora dentro dos parâmetros normais. Esse tipo de reparo geralmente fornece uma solução de longo prazo quando feito corretamente. No meu caso, já se passaram vários meses sem novos problemas no sistema de escape. Com base na minha experiência, uma vez que o vazamento de escape esteja devidamente vedado e o catalisador NOx esteja funcionando corretamente, você não deve esperar problemas recorrentes. Apenas certifique-se de que a manutenção regular seja realizada para manter o sistema de emissões funcionando de forma otimizada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Finalmente levei meu PTCruiser ao mecânico ontem. O mecânico confirmou que se tratava de facto de um catalisador de armazenamento NOx avariado combinado com um coletor de escape rachado. O reparo total ficou em 890€, incluindo a substituição do conversor catalítico e a reparação da fuga no sistema de escape. O processo demorou cerca de 6 horas. Eles tiveram de remover vários componentes para aceder às partes danificadas do sistema de escape. O mecânico mostrou-me o catalisador antigo, que estava completamente entupido, explicando por que as minhas leituras de emissões estavam tão elevadas. Após a reparação, notei imediatamente que o motor funcionava de forma mais suave e silenciosa. A luz de aviso do motor já está apagada e um teste rápido de emissões mostrou que tudo estava a funcionar correctamente. O mecânico mencionou que esta deveria ser uma solução a longo prazo, desde que eu mantenha os intervalos regulares de manutenção. Para quem enfrenta problemas semelhantes com óxidos de azoto, fazer uma verificação precoce poupa definitivamente dinheiro a longo prazo. Esperar demasiado tempo pode levar a danos mais extensos nos componentes do sistema de emissões.

(Traduzido de Inglês)