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Ajuda Necessária: BMW Série 4 com problemas de solavancos e baixa potência

Possuo um BMW Série 4 de 2015 com motor a gasolina e 101.000 km (aproximadamente 62.761 milhas) de quilometragem. Recentemente, tenho experimentado solavancos na aceleração e um motor instável. Após uma falha na flange do tubo de pressão de sobrealimentação na ligação do acelerador, substituí-a por um novo tubo de alumínio. No entanto, agora o carro parece estar em modo de segurança com baixa potência, como se o turbo não estivesse a funcionar, e há alguns estouros. Estou a receber vários códigos de erro: 108001 (sensor de temperatura do ar de admissão ou sensor MAP?), 108F01 (fuga no plenum de admissão), falha de ignição do cilindro, 120308 (controlo da pressão de sobrealimentação, pressão de plausibilidade demasiado baixa) e 102001 (plausibilidade da massa de ar, massa de ar demasiado elevada). Além disso, existe uma entrada de memória de falhas que indica "Send buffer full". Restabilizei os códigos, mas não conduzi o carro desde então. Tenho a intenção de substituir os sensores MAP e MAF em breve. Quaisquer sugestões ou ideias sobre o que pode estar a causar estes problemas seriam muito apreciadas!

(Traduzido de Inglês)

Um BMW Série 4 de 2015 está a apresentar solavancos durante a aceleração e baixa potência, potencialmente devido a um problema de sobrealimentação do turbo. O problema começou depois de substituir uma flange do tubo de carga defeituosa por um tubo de alumínio. Os códigos de erro sugerem problemas com o sensor de temperatura do ar de admissão, fuga no plenum de admissão, falha de ignição do cilindro, controlo da pressão de sobrealimentação e plausibilidade da massa de ar. As soluções sugeridas incluem verificar se existem fugas de vácuo em torno do plenum de admissão e das ligações do tubo de carga, certificar-se de que todas as braçadeiras e mangueiras estão seguras e substituir os sensores MAP e MAF.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

2 comentário(s)

Comece por verificar se existem fugas de vácuo, especialmente em redor do plenum de admissão e das ligações do tubo de sobrealimentação, pois estas podem causar os sintomas que está a experienciar. Certifique-se de que todas as braçadeiras e ligações estão seguras e de que não existem fendas ou mangueiras soltas. Depois de resolver quaisquer fugas, limpe os códigos e faça um teste de condução para verificar se os problemas persistem. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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Obrigado pela sua recomendação. Troquei o sensor MAP logo antes do corpo do acelerador, não no coletor, e depois descobri que a mangueira no tubo de pressão, após o intercooler, estava parcialmente desalojada. Resetei os códigos de falha e fiz um teste de condução. Todos os testes estão bons e a potência também está boa. Obrigado.

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