Honda CR-V Diesel: Sem potência e problemas de partida. Socorro!

Olá! Tenho alguma experiência com carros e, na verdade, enfrentei algo muito parecido com meu Honda HR-V diesel 2014. Tive exatamente os mesmos sintomas, luz do motor, desempenho lento e problemas de partida. Depois de escanear, descobri que havia vários códigos de erro que apareciam por causa de algumas correções anteriores que não foram devidamente limpas do sistema. Meu mecânico só precisava fazer uma reinicialização adequada da ECU e limpar todos os códigos de erro antigos. Não me custou nada, pois era apenas um problema de software. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a pressão do cilindro, algum reparo ou manutenção recente? Você está recebendo algum código de erro específico? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Deixe-me saber esses detalhes e eu provavelmente posso ajudá-lo a restringir!

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Obrigado pela sua contribuição! Meu CR-V tem 284264 KM e eu acabei de fazer uma revisão no mês passado. Na verdade, isso acontece principalmente quando o motor está frio, especialmente durante as partidas matinais. Ainda não verifiquei os códigos de erro porque meu scanner está agindo mal, mas vou verificar isso o mais rápido possível. Nenhum reparo importante recentemente, exceto por coisas de manutenção regular. É bom saber que o seu foi apenas um problema de software, esse seria definitivamente o melhor cenário! Vou mandar verificar com meu mecânico amanhã. Espero mesmo que seja algo simples como no seu caso. Obrigado novamente pela ajuda!

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Olá de novo! Obrigado pelos detalhes sobre seu CR-V. Sabe, ouvir que isso acontece principalmente durante partidas a frio me faz lembrar do que descobri com meu HR-V. Inicialmente, pensei que só tive sorte com a reinicialização da ECU que mencionei, mas depois descobri que havia um pouco mais na minha história. Depois de algumas semanas, os mesmos sintomas voltaram, e descobri que os problemas de partida a frio estavam relacionados aos meus injetores de combustível, eles estavam bem sujos depois de todos aqueles quilômetros. Já que você mencionou que seu carro está com 284 mil km, ele pode estar enfrentando a mesma coisa. No meu caso, acabei limpando os injetores e tive que substituir um que estava muito gasto. Depois disso, todos aqueles sintomas, a perda de potência, a luz de verificação do motor e os problemas de partida, desapareceram completamente. Custou-me um pouco mais do que eu esperava, mas muito melhor do que ter que lidar com problemas maiores no motor no futuro. Me conte o que seu mecânico disse amanhã! Se os injetores acabarem sendo os culpados, pelo menos você saberá que não está sozinho lidando com isso. Esses motores a diesel podem ser complicados às vezes, mas são motores sólidos quando você resolve esses tipos de problemas.

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Agradeço muito por compartilhar sua experiência completa! É muito útil saber sobre os injetores, faz muito sentido, dados os sintomas e a quilometragem. Meu instinto estava me dizendo que poderia ser algo mais sério com o motor, então estou realmente aliviado em ouvir sobre sua situação com os injetores. Definitivamente vou mencionar isso ao meu mecânico amanhã e pedir para ele dar uma olhada. O custo não é uma boa notícia, mas, como você disse, é melhor do que lidar com grandes reparos no motor! Honestamente, saber que outra pessoa passou pela mesma coisa e resolveu me faz sentir muito melhor sobre toda a situação. Vou atualizá-lo assim que descobrir o que realmente está acontecendo com o meu. Obrigado novamente por reservar um tempo para me ajudar com isso!

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