Horror da Transmissão do VW Arteon: Alerta de Sensor Mau

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat 2020 no ano passado. Tendo trabalhado em manutenção básica de automóveis, diria que tenho alguma experiência com problemas relacionados com a transmissão. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: avisos de falha na transmissão, ativação do modo de segurança e mudanças de marcha bruscas. O sensor de pressão estava a disparar erros, mas quando a minha oficina o verificou, descobriram que a causa principal era na verdade um nível baixo de óleo da transmissão, o que estava a fazer com que o interruptor de pressão enviasse leituras incorretas. A reparação incluiu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão, Testes de diagnóstico do sensor de pressão, Reposição do fluido de transmissão ao nível correto, Limpeza dos códigos de falha, Teste de condução para confirmar o funcionamento adequado. O custo total foi de 365 € e resolveu completamente o problema. A transmissão tem vindo a mudar de marcha suavemente desde então, sem luzes de aviso. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Arteon, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Existem fugas de fluido visíveis por baixo do carro, O problema ocorre mais quando a transmissão está fria ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que experimentei com o meu Passat.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 115000 km, atualmente tem 119706 km. O problema na verdade piorou desde a minha publicação inicial. Depois de verificar por baixo, encontrei pequenas manchas de fluido de transmissão no chão da minha garagem. O ruído de rangido agora é mais pronunciado durante as partidas a frio. A luz de aviso está agora constantemente acesa, não intermitente como antes. Pelo que descreveu sobre o seu caso, parece que os meus sintomas estão muito alinhados. O baixo nível de óleo da transmissão a causar problemas no sensor faz sentido dado o vazamento que descobri. Vou levá-lo a verificar numa oficina esta semana. Obrigado por partilhar o processo de reparação e os custos, dá-me uma boa base para o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses novos desenvolvimentos, especialmente o vazamento visível de fluido de transmissão, sua situação parece mais grave do que o meu problema inicial com o Passat. A combinação de baixo nível de fluido e a condução contínua podem estar colocando tensão extra nos componentes da transmissão. O ruído de rangido durante as partidas a frio, mais a luz de aviso constante, sugere que o sensor de pressão do óleo provavelmente está lendo valores criticamente baixos. Quando a pressão do óleo da transmissão cai abaixo da faixa de operação normal, o interruptor de pressão aciona o sistema de aviso e o modo de proteção contra falhas. Meu reparo foi simples porque só precisou de completar o fluido. No seu caso, você precisará: Localizar e reparar o vazamento de fluido de transmissão, Substituir quaisquer vedações danificadas, Reabastecer com fluido de transmissão novo, Possivelmente substituir o sensor de pressão do óleo se estiver danificado, Diagnóstico completo da transmissão. Espere custos de reparo em torno de 600 a 800 € dependendo da fonte do vazamento. A boa notícia é que isso foi detetado cedo, antes de ocorrerem danos maiores na transmissão. Quando demorei a resolver sintomas semelhantes num carro anterior, isso levou a reparos muito mais dispendiosos. Leve-o à oficina o mais rápido possível. Continuar a conduzir com vazamentos ativos e ruídos de rangido corre o risco de danos graves na transmissão, para além de problemas relacionados com o sensor e a pressão. Avise-nos sobre o que a oficina descobrir. O diagnóstico de falhas na transmissão pode por vezes revelar surpresas, mas esperamos que seja apenas o vazamento a causar os problemas relacionados com a pressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback. Acabei de chegar do workshop e queria fechar o ciclo sobre este problema. O diagnóstico confirmou exatamente o que foi discutido, encontraram um sensor de pressão da transmissão defeituoso combinado com um vedante com fuga que causou a condição de baixo fluido. A fatura total de reparação ascendeu a 725€, que incluiu: Novo interruptor de pressão da transmissão, Substituição do vedante principal da transmissão, Fluido de transmissão novo, Mão-de-obra para testes e reparações. O ruído de ressonância e as luzes de aviso desapareceram completamente. A transmissão muda perfeitamente novamente, especialmente durante as partidas a frio, quando antes era pior. Mostraram-me o sensor antigo que estava realmente rachado, causando leituras de pressão incorretas. A oficina também fez uma análise de diagnóstico completa da transmissão posteriormente para garantir que não havia outros problemas presentes. Estou mesmo contente por ter detetado isto antes que levasse a danos graves na transmissão. O carro parece novo outra vez e já não há manchas de fluido no chão da garagem. Com base nesta experiência, quem vir problemas de transmissão semelhantes deve definitivamente verificar os níveis de fluido e testar o sensor de pressão. Pequenos problemas podem tornar-se dispendiosos rapidamente se não forem verificados.

(Traduzido de Inglês)