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Indicador de transmissão e luz de verificação do motor Peugeot 107

Estou seriamente a arrancar o cabelo aqui! Tenho um Peugeot 107 de 2009, motor a diesel, e coisas estranhas estão a acontecer. A luz indicadora da transmissão continua a acender, e depois a luz de verificação do motor junta-se à festa. A caixa de velocidades automática entra no que eu acho que é o modo de emergência - simplesmente não muda de velocidade corretamente! É como se a caixa de velocidades escorregasse e as mudanças fossem todas sujas, com ruídos de ranger às vezes. Digitalizei-o e há definitivamente um erro armazenado, mas a oficina disse algo sobre a pressão do óleo do radiador defeituosa? Será que isso pode estar relacionado com estes problemas da caixa de velocidades? O carro só fez 15345 km!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Pressão do óleo do radiador? Isso geralmente não é algo comum. Tem certeza de que não disseram pressão do líquido de arrefecimento do radiador? Há um sensor de pressão no sistema de arrefecimento. Um cabo defeituoso ou uma conexão de plugue defeituosa a esse sensor pode causar os problemas que você descreve, pois a ECU pode estar recebendo leituras falsas e colocando as coisas em modo de segurança. A ventoinha de arrefecimento parece estar funcionando o tempo todo ou não está funcionando de forma alguma? Isso também pode indicar um problema com o medidor de pressão do líquido de arrefecimento e se alinharia melhor com seus sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Pressão do líquido de arrefecimento! Sim, provavelmente é isso. Desculpe, não sou mecânico e isso tudo é novo para mim. Então, se a ventoinha do radiador estiver agindo de forma estranha (vou precisar verificar isso!), isso pode estar diretamente ligado aos problemas da caixa de câmbio? Estou apenas tentando entender a conexão. Por que a ECU se importaria com a pressão do líquido de arrefecimento quando se trata de trocar de marcha?

(Traduzido de Inglês)

A ECU monitora muitas coisas, e leituras incomuns podem acionar protocolos de segurança como o modo de emergência para a transmissão. Um sensor de pressão do líquido de arrefecimento com defeito pode enviar dados incorretos para a ECU, o que afeta outros sistemas. Não há uma ligação direta, mas a ECU interpreta os dados do sensor e reage em conformidade. Para ter certeza, eu iria a uma oficina profissional. Substituir uma conexão de cabo/plugue defeituosa ao sensor de pressão por conta própria pode ser possível, mas você definitivamente deve deixar isso para os especialistas.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação! Agora faz muito mais sentido. Verifiquei a ventoinha de arrefecimento e ela estava funcionando constantemente, mesmo quando o motor estava frio. Levei-o à oficina e você estava certo - um conector defeituoso no sensor de pressão do líquido de arrefecimento foi o culpado! 95€ depois, tudo voltou ao normal. Realmente aprecio a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

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