Jaguar S Type Cruise Control Dead: Guia de Correção e Dicas

Tive um problema semelhante no meu Jaguar X Type de 2004 com o sistema de controlo da velocidade de cruzeiro. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas eram idênticos, sem resposta dos interruptores do controlo de velocidade de cruzeiro no volante e com códigos de erro. Depois de o levar a uma oficina, foi diagnosticada uma falha na ligação dos cabos entre os comandos do volante e o módulo principal do controlo de velocidade de cruzeiro. A reparação envolveu a verificação das ligações e da cablagem por detrás do volante. Foi encontrado um cabo danificado que estava a causar problemas de ligação intermitentes. O custo total da reparação foi de 95 euros, que incluiu o tempo de diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa. O trabalho demorou cerca de 2 horas a ser concluído, principalmente porque o acesso à cablagem atrás do volante exigiu uma desmontagem cuidadosa. Desde a reparação, o controlo de velocidade de cruzeiro tem funcionado sem falhas. Para o ajudar a dar conselhos mais específicos para o seu caso, pode partilhar: Há mais alguma luz do painel de instrumentos acesa? O controlo de velocidade de cruzeiro deixou de funcionar de repente ou gradualmente? Foi efectuada alguma intervenção recente no volante ou na área do painel de instrumentos? Pode partilhar os códigos de erro específicos da ferramenta de diagnóstico? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão na semana passada, aos 112847 KM, e queria partilhar mais pormenores sobre a minha experiência. O mecânico verificou que a mola do relógio estava completamente gasta, o que explicava a falha do controlo da velocidade de cruzeiro. O volante não tinha qualquer ligação eléctrica devido à mola do relógio danificada. Ao diagnosticar o problema, descobriram também um conetor do sensor de velocidade solto. A reparação total exigiu a substituição de ambas as peças. Não foi uma reparação barata, no valor de 450 euros, mas o controlo de velocidade de cruzeiro funciona agora perfeitamente. O interrutor da luz de travagem também foi testado durante o diagnóstico, uma vez que pode causar sintomas semelhantes, mas no meu caso não acusou nada. Para quem tiver este problema no futuro, é aconselhável verificar primeiro a mola do relógio se o controlo da velocidade de cruzeiro deixar de responder.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da reparação da mola do relógio. Faz todo o sentido, pois inicialmente suspeitei de um problema de cablagem quando o meu controlo de velocidade de cruzeiro falhou. No meu Jaguar, os problemas de ligação situavam-se efetivamente na zona do volante, mas tive a sorte de só ter sido necessário substituir a cablagem em vez de uma substituição completa da mola do relógio. A ligação do sensor de velocidade que mencionou é crucial. Quando o meu mecânico fez o diagnóstico inicial, também verificou todos os sensores de velocidade, uma vez que estes afectam diretamente o funcionamento do controlo de cruzeiro. A sua experiência confirma a importância de verificar estas ligações durante a resolução de problemas. A verificação do sensor de posição do acelerador e do interrutor da luz de travões é um procedimento normal para os problemas do controlo de cruzeiro. Enquanto o seu interrutor da luz de travão funcionou bem, o meu precisou de ser ajustado durante o processo de reparação para garantir o funcionamento correto do controlo de cruzeiro. O custo da sua reparação foi mais elevado do que o da minha, 450 euros, mas completamente justificado tendo em conta as peças substituídas. A substituição da mola do relógio é definitivamente mais complexa do que a reparação da cablagem de que necessitei. O mais importante é que ambos os nossos sistemas de controlo de velocidade de cruzeiro estão agora a funcionar corretamente, o que torna a condução em autoestrada muito mais confortável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esclarecer a minha experiência com o problema da mola do relógio. A reparação já dura há mais de 5000 km sem qualquer aviso luminoso no painel de instrumentos ou problemas com o controlo da velocidade de cruzeiro. O conetor do sensor de velocidade que encontraram solto durante o diagnóstico estava, na verdade, a receber interferência de alguns cabos de substituição que eu tinha instalado para um carregador de telemóvel. Depois de afastar corretamente esses cabos da área do sensor, tudo ficou seguro. Uma nota importante sobre as reparações: o mecânico mostrou-me que a mola do relógio antigo tinha marcas de desgaste e fissuras visíveis. Isto tornou claro o motivo pelo qual o controlo de velocidade de cruzeiro deixou de funcionar tão subitamente. As peças gastas pareciam completamente diferentes dos novos componentes que foram instalados. Embora, inicialmente, 450 euros parecessem muito caros, ver as peças realmente danificadas e recuperar o funcionamento fiável fez com que o investimento valesse a pena. A oficina fez um trabalho minucioso, testando todos os sistemas relacionados, incluindo o sensor de posição do acelerador e as ligações na caixa de fusíveis, para garantir que não surgiriam outros problemas mais tarde. Se mais alguém se deparar com falhas semelhantes no controlo da velocidade de cruzeiro nestes modelos, é importante que a mola do relógio seja verificada logo no início do processo de diagnóstico. Pode poupar tempo na resolução de problemas de outros componentes que podem não ser a causa principal.

(Traduzido de Inglês)