Jaguar S Type Diesel Sensor de NOx que causa problemas de escape

Tive uma situação semelhante com o meu Jaguar XF 2010 a gasóleo aos 95 000 km. O problema do sensor de NOx revelou-se bastante comum e os sintomas correspondem ao que descreveu, luz de controlo do motor e fumos de escape. Inicialmente, suspeitei de um problema no sistema de escape completo, mas os testes de diagnóstico revelaram que se tratava da ligação entre o sensor de NOx e a unidade de controlo do motor. A cablagem tinha-se deteriorado, causando problemas de sinal intermitente. As leituras do conversor catalítico e da relação ar-combustível estavam normais, confirmando que o problema estava isolado no circuito do sensor de NOx. A reparação envolveu a substituição do sensor de NOx e da cablagem associada. Tratou-se de uma reparação significativa que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para calibrar corretamente o novo sensor de emissões. O trabalho demorou cerca de 4 horas na oficina. Vale a pena notar que deixar este problema por resolver pode levar a uma redução do desempenho do motor e a potenciais danos noutros componentes do sistema de escape. Recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que os sintomas que descreve são muito semelhantes ao que pode acontecer quando o sensor de NOx começa a falhar. A boa notícia é que, se for detectado precocemente, pode evitar reparações mais extensas do sistema de escape no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor NOx. Isso dá-me esperança de que o meu problema possa ser igualmente simples. Tenho estado a lidar com sintomas semelhantes no meu S Type e a sua descrição do processo de diagnóstico é muito útil. A luz de verificação do motor tem sido a minha principal preocupação. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Também tem curiosidade em saber se teve outros problemas de controlo da poluição ou do sistema de escape desde que o reparou? Conhecer o custo potencial ajudar-me-ia a fazer um orçamento e a decidir se devo recorrer ao concessionário ou procurar uma oficina especializada que conheça bem os sensores de óxido de azoto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde que o problema do sensor de NOx foi resolvido, o meu Jaguar XF tem funcionado na perfeição, sem problemas adicionais no sistema de escape. A reparação foi, na verdade, mais simples do que inicialmente previsto, tendo-se revelado apenas uma ligação de cabo defeituosa ao sensor de emissões que precisava de ser reparada. O custo total foi de 95 euros, o que foi um alívio, uma vez que estava preocupado com uma reparação mais dispendiosa. A luz de controlo do motor apagou-se imediatamente após a reparação e não voltou a aparecer. O motor diesel está agora a funcionar como deveria, sem problemas de escape. Se os seus sintomas forem semelhantes, há uma boa hipótese de estar perante uma reparação igualmente simples. A chave é encontrar uma oficina que saiba como diagnosticar corretamente a falha do sensor e que possa identificar com precisão se é um problema de ligação ou o próprio sensor que precisa de ser substituído. Nem todos os problemas do sensor requerem uma substituição completa, por vezes é apenas a cablagem ou a ligação que necessita de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Acabei de voltar do mecânico e queria partilhar como correu. O diagnóstico confirmou que era de facto o sensor de NOx que estava a causar problemas. O custo total da reparação foi de 120 euros, incluindo peças e mão de obra, mais razoável do que eu esperava. O mecânico mostrou-me onde o sensor antigo tinha corroído, afectando as leituras da relação ar/combustível. Encontraram também alguns problemas menores com a cablagem, mas nada de grave com o resto do sistema de escape. O trabalho todo demorou cerca de 3 horas. Estou muito satisfeito por ter detectado o problema antes que causasse problemas graves de controlo da poluição. A luz de verificação do motor está agora desligada e o motor está novamente a funcionar bem, sem fumos de escape estranhos. Mais importante ainda, as leituras de óxido de azoto voltaram ao normal. Sinto-me definitivamente aliviado por não se tratar de algo mais grave. É uma boa lembrança para prestar atenção a estes sinais de aviso numa fase inicial. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar uma dor de cabeça potencialmente maior com o sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)