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Jaguar XF Diesel: Explicação dos sintomas da corrente de distribuição

O meu Jaguar XF diesel de 2016 (115000 km) tem-me dado dores de cabeça com um desempenho fraco ultimamente. A luz do motor está sempre a acender e o carro parece lento, gastando mais combustível do que o habitual. O último mecânico mencionou algo sobre as leituras do sensor de cames e a desregulação da cambota em relação à árvore de cames. Alguém já teve sintomas semelhantes? Estou à procura de conselhos antes de voltar a uma oficina, uma vez que a minha última experiência de reparação não foi muito boa. Poderá ser um problema da corrente de distribuição ou algo relacionado com a sincronização do motor?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Jaguar XF a diesel de 2016 está a apresentar baixo desempenho, com a luz do motor acesa e consumo de combustível aumentado. Um mecânico sugeriu problemas com as leituras do sensor de cames e com a sincronização entre o virabrequim e a árvore de cames. Isto pode indicar um problema na corrente de distribuição ou um problema de sincronização do motor. Um caso semelhante envolveu um sensor do virabrequim defeituoso que causou leituras incorretas da ECU, levando a baixo desempenho e aumento do consumo de combustível. A solução envolveu a substituição do sensor do virabrequim e a limpeza da área do sensor, o que resolveu os problemas de sincronização e restaurou o desempenho normal do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

6 comentário(s)

dominikmaier60

Tive sintomas semelhantes no meu Jaguar XJ a gasóleo de 2013 com 125 000 km. A luz do motor continuava a acender devido ao facto de o sensor de posição da cambota enviar sinais incorrectos para a ECU. A corrente de distribuição estava realmente bem, mas o sensor da cambota estava a fazer com que a UCE interpretasse mal a distribuição do motor, o que conduzia a um fraco desempenho e a um aumento do consumo de combustível. A reparação envolveu a substituição do sensor de manivela e a limpeza da área de montagem do sensor, uma vez que aí se tinham acumulado detritos metálicos. Isto estava a provocar leituras incorrectas e a fazer com que o motor funcionasse mal. Sem os dados corretos do sensor, a ECU estava a ficar confusa quanto à regulação da injeção e à resposta do acelerador. Este é um problema grave que tem de ser resolvido rapidamente, pois o funcionamento com uma temporização incorrecta pode danificar potencialmente os componentes do motor se não for controlado. Quando o sensor de manivela falha, pode causar falhas de ignição e problemas de temporização que imitam os problemas da corrente de distribuição. Recomendaria que o diagnóstico fosse feito corretamente numa oficina especializada em grupos motopropulsores Jaguar. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu automóvel: desempenho lento, luz do motor e códigos de problemas relacionados com a temporização. Uma vez resolvido o problema, o desempenho do motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente.

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laura_lange1 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Fico muito contente por ter resolvido o problema. Tive exatamente o mesmo problema no mês passado, o sensor de cames defeituoso estava a causar todo o tipo de problemas de sincronização do motor. Os valores de referência dos sensores da cambota e da árvore de cames estavam completamente desfasados, fazendo com que a ECU compensasse incorretamente. Lembra-se de quanto custou a reparação no final? Também tem curiosidade em saber se surgiram outros problemas desde que o carro foi reparado? O meu carro tem funcionado muito bem depois da substituição do sensor, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

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dominikmaier60

Não tive outros problemas desde que o arranjei no verão passado. A substituição do sensor da cambota resolveu tudo, o valor de referência entre a cambota e a árvore de cames está agora correto, o que resolveu os problemas da luz do motor e do desempenho. O custo total foi de 340 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e a limpeza do sensor. O mecânico confirmou que, uma vez substituído o sensor da cambota avariado, todos os valores de regulação voltaram às especificações de fábrica. Deixou de haver falhas de ignição ou necessidade de compensação da regulação do motor. A economia de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar sem problemas. Continue a monitorizar, mas provavelmente não voltará a ter problemas. Normalmente, estes sensores duram toda a vida útil do veículo, uma vez substituídos por peças de qualidade. Certifique-se apenas de que qualquer oficina que trabalhe no veículo utiliza sensores genuínos; os do mercado de substituição podem, por vezes, causar problemas de fiabilidade.

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laura_lange1 (community.author)

Finalmente consegui resolver tudo na semana passada. Levei-o a uma oficina certificada que diagnosticou o problema corretamente. Afinal, a sincronização do motor estava desligada devido a problemas no sensor da came e no sensor da cambota. A zona da correia de distribuição estava bem. A fatura total ascendeu a 420 euros, incluindo peças e mão de obra. Fizeram uma limpeza completa das áreas de montagem dos sensores e substituíram ambos os sensores por peças OEM. Desde então, a luz do motor não voltou a acender-se e o carro parece novo. O consumo de combustível também regressou aos níveis normais. É incrível como sensores tão pequenos podem causar problemas tão grandes. O mecânico mostrou-me os sensores antigos, que estavam cobertos de resíduos metálicos que estavam a provocar leituras incorrectas. Faz sentido porque é que a ECU estava a ficar confusa quanto à regulação do motor. Estou contente por ter o carro a funcionar corretamente outra vez. Vou estar atento ao desempenho do motor, mas a oficina garantiu-me que os novos sensores devem durar muitos anos. Acabou-se a aceleração lenta ou o comportamento estranho do motor.

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Demerer123

Olá, tenho um Jaguar XF diesel 132kW de 2017. A luz de aviso do motor está acesa, não tem potência e não pega como deveria, tendo que tentar várias vezes (três ou mais). Levei à oficina e eles substituíram os sensores do veio de cames e do virabrequim, mas o problema persiste. Disseram-me que é preciso sincronizar a distribuição, mas a distribuição foi mudada há 40.000 quilómetros. Pode ser que a falha só agora se tenha manifestado? Ou o problema está noutro sítio? Obrigado pela resposta.

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CarlyMechanic

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Olá, tenho um Jaguar XF diesel 132kW de 2017. A luz de aviso do motor está acesa, não tem potência e não pega como deveria, tendo que tentar várias vezes (três ou mais). Levei à oficina e eles substituíram os sensores do veio de cames e do virabrequim, mas o problema persiste. Disseram-me que é preciso sincronizar a distribuição, mas a distribuição foi mudada há 40.000 quilómetros. Pode ser que a falha só agora se tenha manifestado? Ou o problema está noutro sítio? Obrigado pela resposta.

É possível que a instalação da correia de distribuição não tenha sido feita corretamente, levando a problemas de sincronismo que só agora estão a tornar-se aparentes. No entanto, antes de rever a correia de distribuição, verifique se existem fugas de vácuo ou problemas no sistema de combustível, como um filtro de combustível entupido ou uma bomba de combustível avariada, o que também pode causar problemas de arranque e de potência. Se estas verificações não resolverem o problema, pode valer a pena verificar novamente o alinhamento da correia de distribuição por um mecânico de confiança. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

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