Jeep Commander: Marcha lenta irregular aponta para problemas de falha de ignição

Tive um problema semelhante com o meu Jeep Grand Cherokee 2011 no inverno passado. Tendo alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que se tratava de um problema com a vela de ignição, mas afinal o problema era mais complexo. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: ralenti, solavancos durante a aceleração e queda de potência. Após o diagnóstico inicial, o meu mecânico encontrou um injetor de combustível defeituoso que estava a provocar um fornecimento irregular de combustível a um dos cilindros. O injetor defeituoso estava a criar uma mistura ar-combustível desequilibrada, o que provocava um funcionamento irregular. O custo total da reparação foi de 515 euros, que incluiu Teste de diagnóstico, substituição do injetor de combustível, custos de mão de obra, limpeza e teste do sistema A reparação resolveu completamente o problema do ralenti e restabeleceu o fornecimento normal de potência. O motor tem estado a funcionar sem problemas desde então. Antes de sugerir reparações específicas para o seu Commander, seria útil saber Quilometragem atual, Histórico de manutenção recente, Se a luz de verificação do motor apresenta algum código de erro específico, Se o problema se agrava com tempo chuvoso, Se o consumo de combustível aumentou Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema está também relacionado com o injetor ou se pode estar relacionado com outra coisa, como bobinas de ignição ou problemas na bomba de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 55000 KM e a minha quilometragem atual é de 57071 KM. Obrigado por partilhar a sua experiência. Com base nos sintomas que descreveu, estou agora mais convencido de que estou a lidar com uma falha de combustão. A falha de ignição do motor parece seguir o mesmo padrão que mencionou com a mistura desequilibrada de combustível. O ralenti é particularmente notório após arranques a frio. Antes de proceder a qualquer reparação, vou ler os códigos da luz de controlo do motor. A sua análise dos custos de reparação é muito útil para efeitos de orçamento. Reparei que o meu consumo de combustível aumentou efetivamente no último mês, o que está de acordo com a sua teoria dos injectores.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua quilometragem e nos sintomas, parece-me muito semelhante ao que aconteceu comigo. Desde a minha reparação, tenho monitorizado de perto o consumo de combustível, que voltou ao normal depois de reparar o injetor defeituoso. A leitura dos códigos da luz de controlo do motor é, sem dúvida, o primeiro passo correto. Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de concluída a reparação, o meu mecânico descobriu que a falha de combustão tinha, na verdade, provocado alguma acumulação de carbono no cilindro afetado. Recomendaram-me um serviço de limpeza do sistema de combustível, que efectuei, e que ajudou a evitar que a falha de ignição do motor voltasse a ocorrer. Uma dica útil: quando os códigos forem lidos, se apresentarem códigos da série P0300, isso normalmente confirma falhas de ignição específicas do cilindro. O meu Jeep apresentava o código P0303, que apontava para o cilindro 3, o que ajudou a identificar o injetor de combustível problemático. O ralenti difícil após arranques a frio foi exatamente o problema com que lidei. Até conseguir repará-lo, tente deixar o motor aquecer durante um minuto antes de o conduzir, o que ajudou a reduzir a gravidade dos sintomas no meu caso. Não se esqueça de que as velas de ignição também podem estar a contribuir para o problema. Durante a minha reparação, descobrimos que, embora o injetor fosse o principal problema, as velas de ignição também apresentavam desgaste e precisavam de ser substituídas antes do previsto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Amanhã vou mandar ler os códigos e informar o mecânico sobre as possíveis preocupações com o injetor de combustível e a vela de ignição. Vou perguntar também sobre o serviço de limpeza do sistema de combustível, uma vez que a resposta do acelerador tem sido lenta. Olhando novamente para os sintomas, tudo aponta para uma falha de combustão causada pelo injetor ou pela bobina de ignição. Vou orçar em cerca de 600 euros a reparação completa, incluindo o diagnóstico e a limpeza. A dica sobre o tempo de aquecimento é especialmente útil, uma vez que os problemas de arranque a frio têm sido bastante graves ultimamente. Farei uma atualização assim que obtiver os códigos e souber exatamente o que precisa de ser reparado. Agradeço também todos os pormenores específicos sobre os códigos P0300, que me ajudarão a compreender melhor o significado dos resultados do diagnóstico. É altura de resolver o problema antes que a falha do motor cause problemas adicionais.

(Traduzido de Inglês)