Jimny Turbo Sintomas de avaria e guia de reparação

Tendo experimentado sintomas semelhantes com o meu Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS de 2010, posso relacionar-me com este problema do sistema turbo. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, especialmente o ruído sibilante e a perda de potência. O diagnóstico revelou um atuador do turbo avariado e um mecanismo da válvula de descarga desgastado. A válvula do atuador não estava a manter a pressão de impulso adequada, causando uma entrega de potência inconsistente e os sons de assobio durante a aceleração. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo do atuador do turbo. Este não é um trabalho que possa ser resolvido com simples ajustes ou limpeza. O atuador desgastado afecta todo o desempenho do sistema turbo e pode provocar danos mais graves no motor se não for tratado. Indicadores-chave que confirmam problemas no atuador do turbo Ruído de assobio durante a aceleração, Pressão de impulso irregular, Aumento do consumo de combustível, Ativação da luz de verificação do motor, Perda de potência sob carga Esta é definitivamente uma reparação que requer atenção profissional. A avaria de um componente no sistema turbo pode provocar problemas mais graves se não for resolvida de imediato. A reparação restabeleceu a pressão de alimentação normal e eliminou todos os sintomas anteriores no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação do turbo do seu Grand Vitara. De facto, os sintomas parecem idênticos aos do meu Jimny. Os problemas de fuga de combustível e de válvula de descarga do turbo podem ser bastante complicados de diagnosticar corretamente. Curioso para saber se se lembra do custo final da substituição da válvula do atuador? Além disso, notou algum outro problema relacionado com a pressão de alimentação desde que a reparação foi efectuada? Seria muito útil saber se a reparação se manteve, pois estou a ponderar as minhas opções de reparação e quero evitar voltar várias vezes para resolver o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Mandei reparar o meu Grand Vitara na semana passada e posso confirmar que a avaria do atuador de pressão de impulso está completamente resolvida. A válvula de derivação eléctrica estava de facto defeituosa, causando todos os problemas do sistema turbo de que falámos. O custo total foi de 250 euros para peças e mão de obra, bastante razoável tendo em conta a complexidade do trabalho no turbocompressor. O controlo de potência está agora a funcionar perfeitamente, sem mais avisos do sensor de pressão ou sintomas de fuga de potência. A entrega de potência é suave, o consumo de combustível voltou ao normal e os irritantes ruídos de assobio desapareceram. Não houve qualquer problema desde a correção. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, a substituição do atuador é, sem dúvida, a decisão certa. A reparação provou ser fiável e o sistema turbo está a funcionar exatamente como deveria. Vale a pena gastar cada cêntimo para o fazer corretamente, em vez de arriscar mais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber todas as respostas úteis, levei finalmente o meu Jimny a um mecânico diferente que sabia realmente o que estava a fazer. O atuador da válvula de descarga do turbo era de facto o culpado, tal como sugerido. Acabei por pagar 280 euros pela reparação completa, que incluiu um novo sensor de pressão e um conjunto de atuador. O mecânico mostrou-me as peças velhas, a válvula de descarga estava completamente presa e a membrana do atuador tinha um rasgão visível. Não admira que o turbocompressor estivesse a funcionar mal. A reparação demorou cerca de 3 horas e a diferença é como a noite e o dia. O motor funciona agora sem problemas, a pressão de alimentação é consistente e o consumo de combustível voltou ao normal. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de continuar com o meu mecânico anterior, que estava sempre a sugerir que era apenas um problema de sensor. Os sintomas caraterísticos do sistema turbo não mentem. Quando se ouve aquele som específico de assobio combinado com perda de potência, está quase sempre relacionado com a válvula de descarga ou com o conjunto do atuador.

(Traduzido de Inglês)