Jumper a chiar e consumo de combustível

Pare frustrante! Tive um problema semelhante com o meu antigo Volvo V70 – descobriu-se que era uma fenda na mangueira de admissão após o sensor MAF, mas antes do corpo da borboleta. O chiado é um sintoma clássico de ar não medido a ser sugado. Esse ar extra desregula a mistura de combustível, daí o aumento do consumo e a iluminação da luz de verificação do motor. Você verificou todas as mangueiras completamente, especialmente as que se conectam ao turbocompressor, se o seu Jumper tiver um? Às vezes, as rachaduras ficam na parte inferior da mangueira e são realmente difíceis de detectar sem removê-las. O motor falha alguma vez?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação! Sim, parece uma ligeira falha no motor, especialmente em marcha lenta, e o chiado é perceptível. Não pensei em verificar por baixo das mangueiras – esse é um bom ponto. Você mencionou o sensor MAF. Um sensor MAF defeituoso poderia causar sintomas semelhantes, mesmo sem um vazamento visível no próprio sistema de admissão?

(Traduzido de Inglês)

Um MAF defeituoso pode causar sintomas semelhantes, mas o som de assobio realmente aponta para um vazamento físico. Com as falhas de ignição ocorrendo e o assobio presente, ainda estou inclinado para uma mangueira rachada, especialmente porque você tem maior consumo de combustível. Honestamente, neste ponto, eu recomendaria levá-lo a uma oficina. Eles podem fazer um teste de fumaça para identificar a localização exata do vazamento. Isso economizará muito tempo e dor de cabeça a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Você estava certo! Levei a um mecânico local e eles fizeram um teste de fumaça. Descobriu-se que havia uma pequena rachadura na mangueira de admissão, bem embaixo de onde eu não conseguia ver. Eles substituíram a mangueira e me custou 100€. O chiado sumiu, a luz de verificação do motor apagou e meu consumo de combustível voltou ao normal. Obrigado por me apontar na direção certa!

(Traduzido de Inglês)