Justy Diesel: Sintomas de funcionamento irregular e perda de potência

Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu Subaru Forester diesel de 2004. Os problemas de desempenho do motor, em particular o ralenti e a perda de potência, foram efetivamente atribuídos a uma fuga significativa no coletor de admissão. A pressão do coletor estava a baixar devido a queimaduras à volta da junta de vedação. Isto criava fugas de vácuo, levando a falhas de ignição do motor e a misturas ar-combustível inconsistentes. A luz de verificação do motor era persistente devido ao facto de o sensor detetar estas leituras irregulares. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que a deformação provocada pelos danos causados pelo calor era demasiado grave para uma simples substituição da junta. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir implicava o risco de mais danos no motor e de uma potencial avaria. O cheiro de escape que refere é particularmente preocupante, pois indica que os gases de escape estão provavelmente a sair por onde não deviam. Quando o meu coletor foi retirado, havia sinais claros de stress térmico e deterioração à volta dos pontos de montagem. É fundamental que a reparação seja efectuada corretamente à primeira. A reparação requer uma atenção cuidadosa às especificações de binário e à instalação correta da junta para evitar futuras fugas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do coletor no seu Forester. Os seus sintomas eram, de facto, muito semelhantes aos que eu vejo no meu Justy. Pergunta rápida: lembra-se de quanto custou aproximadamente a reparação do coletor de admissão no seu caso? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou algum problema relacionado com o desempenho do motor?

(Traduzido de Inglês)

Depois de consertar o coletor de admissão, meu Forester tem funcionado perfeitamente, sem nenhum problema de desempenho do motor. O reparo me custou 1180€, o que incluiu a substituição do conjunto defeituoso do coletor de admissão devido aos danos escaldantes. As leituras de pressão do coletor agora estão estáveis, e a luz de verificação do motor não voltou a acender desde o reparo. O motor funciona suavemente em marcha lenta e a aceleração voltou ao normal. Não há mais cheiros de escapamento ou problemas de falha de ignição do motor. Valeu cada centavo fazer isso direito em uma oficina confiável. Se seus sintomas corresponderem aos que experimentei, sugiro fortemente que faça uma verificação logo para evitar danos adicionais ao motor. Quanto mais você esperar com problemas no coletor de admissão, mais caro o reparo pode se tornar. Olhando para trás, o único arrependimento é não ter resolvido isso antes, quando notei os problemas de desempenho pela primeira vez. Mas, uma vez corrigidos, esses problemas no coletor geralmente não retornam se o reparo for feito corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e encontrei um novo mecânico especializado em motores a gasóleo. O diagnóstico confirmou a existência de uma fissura no coletor de admissão que provoca fugas de vácuo, tal como suspeitava. O custo total da reparação foi de 1350 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de verificação do motor está finalmente apagada e o motor funciona agora muito bem. Acabaram-se os solavancos durante a aceleração e o ralenti irregular. As leituras do sensor do coletor voltaram ao normal e o cheiro dos gases de escape desapareceu completamente. Os problemas de falha de ignição do motor desapareceram imediatamente após a reparação. O mecânico mostrou-me o coletor antigo e explicou como se desenvolveram as fissuras. Estou muito contente por ter conseguido reparar o problema quando o fiz, pois aparentemente poderia ter causado danos graves no motor se não fosse controlado. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a identificar o problema. O carro parece novo outra vez.

(Traduzido de Inglês)