alfred_taylor95

Laguna Turbo Sibilando Solavancos

Estou no meu limite! A luz de verificação do motor do meu Renault Laguna diesel de 2003 está acesa e está a soluçar como louco quando acelero. Há um ruído estranho de assobio, como se o ar estivesse a escapar, e às vezes até engasga quando está em marcha lenta. O consumo de combustível aumentou e parece que perdeu potência. Um amigo sugeriu que poderia ser o sensor de pressão de sobrealimentação. Verifiquei o cabo e a ficha, e parecem estar bem, mas não sou especialista. Alguma ideia?

(Traduzido de Inglês)

O Renault Laguna diesel de 2003 está a apresentar solavancos durante a aceleração, uma luz de aviso do motor, um ruído sibilante, paragens ao ralenti, aumento do consumo de combustível e perda de potência. O problema suspeita-se estar relacionado com o sistema turbo, possivelmente um problema no sensor de pressão de sobrealimentação ou uma má ligação no sistema turbo. A solução sugerida é inspecionar as mangueiras e ligações em redor do turbo ou levar o carro a uma oficina para um diagnóstico profissional. Em última análise, o problema foi resolvido substituindo a ficha e a cablagem do sensor de pressão de sobrealimentação, restaurando o desempenho do carro.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Uau, isso parece complicado! Tive algo semelhante com a minha Laguna. O chiado é uma grande pista. Definitivamente parece um problema de turbo. É um chiado ALTO? O meu era, e descobriu-se que era uma má ligação em algum lugar do sistema do turbo. Não sou mecânico, mas já verificaste todas as mangueiras e ligações à volta do turbo? É por aí que eu começaria a procurar!

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O assobio alto é perfeito! Onde exatamente devo procurar essas mangueiras e conexões que você mencionou? Não sou muito familiarizado com o layout do sistema turbo, então qualquer dica seria de grande ajuda.

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Ok, se for um assobio alto, tenha cuidado! Honestamente, acabei levando o meu para uma oficina. Não me sinto confortável em mexer no sistema turbo sozinho. Pode ser uma mangueira rachada ou uma braçadeira solta em qualquer lugar do sistema de admissão de ar entre o turbo e o motor. Uma oficina terá um testador de fumaça para encontrar o vazamento super rápido. Eu sei que é chato, mas pode te poupar de uma dor de cabeça maior.

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Muito obrigado pelo conselho! Você estava certo sobre a oficina. Descobriu-se que era o sensor de pressão de impulso, ou melhor, uma conexão defeituosa com ele. Eles substituíram o plugue e a fiação, e isso resolveu o problema. Custou-me 95€ no total. Funciona como um sonho agora!

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