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mila_berger1

Lâmpada de pré-aquecimento C1 e fumo

Tenho um Citroen C1 diesel de 2005 que me está a dar problemas. Tem cerca de 72.000 km no odómetro. A lâmpada de pré-aquecimento não se desliga, a luz de verificação do motor está acesa e está a soltar fumo quando acelero. Suspeito que possa ser a unidade de controlo das velas ou talvez apenas uma ligação defeituosa. Alguém já viu isto antes?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

klausschmid43

Parece um problema clássico na unidade de controle das velas de incandescência. A ECU monitora as velas de incandescência para garantir que estejam aquecendo corretamente para partidas a frio. Se a ECU detectar uma falha, como uma conexão ruim ou uma unidade de controle com defeito, ela manterá a lâmpada de pré-aquecimento acesa e acionará a luz de verificação do motor. A fumaça na aceleração pode estar relacionada, pois o combustível não queimado pode estar presente devido ao aquecimento insuficiente, levando à combustão incompleta. Você verificou a fiação e os conectores da própria unidade de controle das velas de incandescência? Uma conexão solta ou corroída é frequentemente a causa antes que a unidade falhe completamente.

(Traduzido de Inglês)

mila_berger1 (Autor)

Sim, dei uma olhada rápida nos conectores, mas honestamente, não tenho 100% de certeza do que estou procurando. Existe uma maneira específica de testar a unidade de controle ou as conexões para descartá-las definitivamente?

(Traduzido de Inglês)

klausschmid43

Ok, uma olhada rápida pode não ser suficiente. Você precisa ser metódico. Verifique se há sinais de corrosão (substância esverdeada ou branca em pó) nos terminais. Puxe os fios suavemente para ver se algum está solto ou quebrado dentro do isolamento. Se você tiver um multímetro, pode verificar a voltagem nas velas de incandescência quando o ciclo de pré-aquecimento estiver ativo (ignição ligada, mas motor não ligado). Sem voltagem significa que a unidade de controle não está enviando energia. Testar a própria unidade de controle geralmente requer equipamentos de diagnóstico específicos. Honestamente, para isso, a menos que você se sinta muito confortável com testes elétricos e tenha as ferramentas certas, eu recomendaria levá-lo a uma oficina. Eles podem identificar o problema de forma rápida e precisa. Mexer com a ECU e o sistema elétrico pode levar a mais problemas!

(Traduzido de Inglês)

mila_berger1 (Autor)

Obrigado pelo conselho! Levei-o a uma oficina local e você estava certo – era um conector corroído na unidade de controle das velas de incandescência. Eles limparam e substituíram uma pequena seção de fio danificado. Custou-me 95€, mas agora está a funcionar perfeitamente.

(Traduzido de Inglês)

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