Land Rover Discovery: Fumaça preta e ajuda para regeneração do DPF

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema muito parecido com meu Range Rover Diesel 2002 (tive um Freelander antes disso). Seus sintomas parecem exatamente com o que eu lidei. Meu DPF estava danificado internamente e não conseguia mais se regenerar. A fumaça preta, os solavancos e aquele cheiro desagradável de escapamento estavam lá! Tive que levá-lo à minha oficina de confiança, onde diagnosticaram um DPF completamente defeituoso. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 1.550 euros, mas valeu cada centavo, pois o carro funciona perfeitamente agora. Qual é sua quilometragem atual e você notou alguma perda de potência? Além disso, quando foi a última vez que você concluiu um ciclo de regeneração do DPF? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais específicos sobre o que procurar. Espero que ajude! Avise-me se precisar de mais informações.

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Obrigado pela resposta detalhada! O meu está com 58.436 km e passou por revisão no mês passado. Sim, eu definitivamente notei perda de potência, especialmente ao tentar ultrapassar. Os mecânicos tentaram uma regeneração forçada durante a revisão, mas isso não resolveu o problema. É frustrante porque o problema continua voltando mesmo após a manutenção regular. Parece que posso estar olhando para uma conta de reparo semelhante à sua. Você escolheu peças OEM ou pós-venda para a substituição do DPF? Só estou tentando pesar minhas opções aqui.

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Olá de novo! Como mencionei antes, tive exatamente esse problema com meu Range Rover 2002. Depois de ver sua quilometragem e ouvir sobre a tentativa fracassada de regeneração forçada, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema que enfrentei. Na verdade, optei por peças OEM para meu reparo. Inicialmente, fiquei tentado a economizar algum dinheiro com opções de reposição, mas meu mecânico desaconselhou fortemente. Ele explicou que os DPFs de reposição geralmente não duram tanto e podem causar outros problemas no futuro. Claro, a peça OEM era mais cara, mas honestamente, valeu a pena o custo extra, sem problemas desde a substituição. Uma coisa que aprendi com minha experiência, se você substituí-lo, certifique-se de ajustar seus hábitos de direção depois. Agora, faço questão de dirigir regularmente por mais tempo para ajudar nos ciclos de regeneração. Viagens curtas foram, na verdade, parte do que destruiu meu DPF original. Dica rápida: enquanto você estiver substituindo o DPF, peça para eles verificarem a válvula EGR também. O meu estava bem sujo e limpá-lo fez uma diferença notável em como o motor funciona. Deixe-me saber o que você decidir fazer. É sempre um prazer compartilhar mais da minha experiência com isso!

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Vou concluir a conversa da perspectiva de: Muito obrigado por todos esses conselhos valiosos! Você definitivamente me ajudou a decidir sobre ir com peças OEM, é melhor fazer certo da primeira vez do que arriscar mais problemas depois. Realmente aprecio a dica sobre a válvula EGR também, com certeza vou mandar verificar enquanto eles estão nisso. Eu não tinha pensado em como meus hábitos de direção podem ter contribuído para o problema. Eu faço muitas viagens curtas, então isso provavelmente tem sido bem difícil para o DPF. Definitivamente tentarei misturar algumas viagens mais longas quando estiver consertado. Acho que vou engolir a bala e marcar para reparos na próxima semana. É uma grande despesa, mas parece que valerá a pena para fazer o carro funcionar corretamente novamente. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, realmente me ajudou a entender com o que estou lidando e o que esperar. Atualizarei você assim que resolver!

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