Limpadores de pára-brisas inoperacionais em Chrysler: O motor tem potência, mas não se move

Tive o mesmo problema num Chrysler Town & Country de 2011. O motor do limpa-para-brisas estava a receber energia, mas não se movia, tal como no seu caso. Inicialmente suspeitei do interruptor do limpa-para-brisas, mas os testes de diagnóstico revelaram um conector do chicote de fios danificado perto do módulo do sensor de chuva. A reparação exigiu a remoção da capota do pára-brisas para aceder ao conjunto do motor do limpa-para-brisas. O principal problema foi a corrosão no chicote de fios que liga os limpa-para-brisas do carro ao módulo de controlo. A água tinha infiltrado através de uma borracha deteriorada, causando ligações intermitentes antes da falha completa. A solução envolveu a substituição de todo o chicote de fios e a instalação de uma nova vedação contra intempéries. Esta foi uma reparação séria, pois afetou os sistemas de segurança, incluindo a funcionalidade do sensor de chuva. Os danos causados ​​pela água em componentes elétricos muitas vezes levam a problemas em cascata se não forem resolvidos prontamente. Antes de ir a um mecânico, verifique a caixa de fusíveis para ver se existem fusíveis queimados relacionados ao sistema do limpa-para-brisas. Além disso, preste atenção ao clique do relé do pisca-pisca ao operar a alavanca do limpa-para-brisas; se estiver silencioso, isso pode indicar um problema de controlo elétrico mais amplo. Este tipo de reparação requer equipamentos de diagnóstico especializados para testar corretamente as ligações do circuito e verificar o funcionamento do motor do limpa-para-brisas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a informação detalhada sobre a reparação do chicote de fiação. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei. Depois de ler a sua solução, verifiquei e encontrei problemas de corrosão semelhantes nas ligações do motor do limpa-parabrisas. Boa ideia verificar o relé do pisca-pisca, isso ajudou a reduzir o problema. O próprio interruptor do limpa-parabrisas funcionou bem, mas a corrosão na fiação tinha-se espalhado mais do que o esperado. Acabei por precisar de algum trabalho extra no módulo do controlo de velocidade de cruzeiro, uma vez que partilhava parte do chicote danificado. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas elétricos desde a reparação do sistema do limpa-parabrisas? O meu mecânico mencionou que estes problemas por vezes voltam a aparecer noutras áreas.

(Traduzido de Inglês)

A reparação do interruptor do limpa-para-brisas e do chicote de fiação custou-me 95€ no total, o que incluiu a reparação das ligações de cabos corroídas. Muito mais barato do que o esperado, uma vez que não foi necessário substituir todo o chicote. O mecânico encontrou o problema rapidamente após testar os circuitos elétricos. Não surgiram problemas elétricos adicionais nos últimos 8 meses desde a reparação. O sensor de chuva e os limpa-para-brisas funcionam perfeitamente agora, e o sistema de luzes de mudança de direção também se manteve sem problemas. A oficina fez um trabalho minucioso a vedar todas as ligações contra futuros danos causados pela água. O módulo de controlo de velocidade de cruzeiro que mencionou não foi afetado no meu caso, mas é inteligente verificar os sistemas conectados quando se lida com problemas no chicote de fiação. A inspeção regular das vedações da área do capô ajuda a evitar que a água volte a atingir estes componentes sensíveis. Uma reparação adequada com nova impermeabilização deve evitar quaisquer problemas recorrentes. Apenas fique de olho no funcionamento do limpa-para-brisas durante chuvas fortes para apanhar quaisquer sinais de alerta precoce de problemas de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu carro ao mecânico na semana passada depois de seguir o seu conselho. Acontece que estava certo sobre o chicote de fios ser o culpado. Foi necessário remover parcialmente a coluna de direção para acessar a área danificada onde os limpa-para-brisas se conectam. O reparo total custou 280 €, incluindo mão de obra. O mecânico encontrou corrosão extensa em todo o sistema de fiação, pior do que inicialmente se pensava. Teve de substituir secções que ligavam ao interruptor do limpa-para-brisas e ao módulo de controlo de velocidade de cruzeiro. A boa notícia é que instalaram um sistema de impermeabilização melhor do que o original. O reparo demorou cerca de 4 horas, mas tudo funciona perfeitamente agora. Não há mais códigos de erro no painel e os limpa-para-brisas respondem suavemente em todas as velocidades. O mecânico recomendou verificar anualmente os vedantes da capota para evitar danos futuros por água nos componentes elétricos. Obrigado novamente por ajudar a diagnosticar o problema, poupou-me de substituir peças que não estavam realmente avariadas. Avisarei se surgirem outros problemas elétricos, mas até agora todos os sistemas estão a funcionar como deveriam.

(Traduzido de Inglês)