Luz ABS do Audi A6: Explicação dos problemas do sensor de velocidade

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em Audis, tive um problema semelhante no meu A7 de 2015. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz constante do ABS e ausência de controlo de tração, apesar de o velocímetro funcionar. A avaria acabou por ser uma unidade de controlo defeituosa que estava a interpretar mal os sinais de entrada do sensor da roda. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de sensores defeituosos, mas os avisos no painel de instrumentos persistiram mesmo depois de limpar os sensores. A oficina diagnosticou um módulo de controlo do ABS avariado que precisava de ser substituído. A reparação custou-me 1000 euros, incluindo a programação e a calibração. Desde então, todos os sistemas têm funcionado na perfeição, sem quaisquer luzes de aviso. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com mais precisão, poderia partilhar Leitura atual do conta-quilómetros, se o problema apareceu de repente ou gradualmente, se reparou em quaisquer outras luzes de aviso ou comportamento invulgar, se fez recentemente alguma intervenção no sistema de travagem, se sente alguma pulsação do ABS quando trava a fundo Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar o mesmo problema da unidade de controlo que eu tive ou se poderá ser outra coisa.

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Obrigado pela informação. O meu A6 tem 187873 KM no relógio e a última revisão foi efectuada há 2 meses. O problema do ABS começou de repente, depois de conduzir sob chuva forte. Mandei limpar os sensores de entrada, mas não houve alterações. De resto, o carro conduz bem e os travões funcionam normalmente, mas não há pulsação do ABS durante uma travagem forte. A transmissão também parece não ser afetada, apesar de o controlo de tração estar desligado. Começo a pensar que é o módulo de controlo, como no seu caso, e não apenas um problema de sensor. Acho que me devo preparar para um custo de reparação semelhante.

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É bom ter notícias vossas sobre a vossa A6. Depois da minha própria experiência com este problema exato, estou ainda mais convencido de que estamos perante a mesma falha do módulo de controlo do ABS. O facto de o problema ter começado depois de uma condução sob chuva intensa corresponde ao padrão de avaria típico: a entrada de humidade pode desencadear estas avarias na unidade de controlo. Tal como no seu caso, o meu velocímetro e a função básica dos travões permaneceram normais, mas o ECM deixou de processar corretamente os sinais de velocidade das rodas, o que levou ao encerramento do ABS e do sistema de tração. A ausência de pulsação do ABS durante uma travagem brusca também foi idêntica à minha experiência. O facto de os sensores limpos não resolverem a avaria apoia ainda mais o diagnóstico do módulo de controlo. Na minha reparação, a oficina confirmou que os danos provocados pela humidade nos componentes internos do módulo estavam a causar um processamento incorreto do sinal. A sua leitura elevada do conta-quilómetros é, na verdade, típica da ocorrência destas avarias; a minha aconteceu por volta dos 165 000 km. O custo de reparação de 1000 euros que mencionei anteriormente deve ser bastante exato para a sua situação, uma vez que as peças e a mão de obra necessárias seriam praticamente idênticas. Recomendaria que o módulo de controlo fosse testado e substituído em breve, uma vez que conduzir sem ABS e controlo de tração aumenta o risco, especialmente em condições de chuva.

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Obrigado a todos pelas respostas. É bom obter confirmação sobre o provável problema do módulo de controlo do ABS. Depois de comparar os sintomas, penso que o meu ECM está definitivamente a interpretar mal os sinais de entrada do sensor de roda, tal como nos outros casos descritos. A avaria que aparece após a exposição à chuva e a leitura elevada do conta-quilómetros também se enquadram no padrão. Vou marcar a reparação para a próxima semana e orçar em cerca de 1000 euros a substituição do módulo e a programação. É melhor reparar corretamente do que continuar a conduzir sem ABS e controlo de tração adequados. Valeu a pena tentar a limpeza inicial do sensor, mas agora estou confiante de que a própria unidade de controlo precisa de ser substituída. Farei uma atualização assim que o trabalho estiver concluído, para o caso de mais alguém se deparar com sintomas semelhantes no futuro. Os pormenores aqui partilhados sobre as falhas relacionadas com a humidade e os sinais de diagnóstico irão certamente ajudar outras pessoas a resolver estes problemas.

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