gerhardmoon2
Luz CEL piscando e marcha lenta irregular no VW Touran, problemas no acelerador
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
A conversa centra-se num VW Touran de 2018 que apresenta uma luz de aviso do motor a piscar e funcionamento irregular do ralenti, suspeitando-se que esteja relacionado com problemas no corpo do acelerador ou no fornecimento de ar. Um caso semelhante num VW Tiguan revelou uma fuga de vácuo na ligação da mangueira do servo-freio ao colector de admissão, afetando a mistura ar-combustível e causando problemas de ralenti. A solução envolveu a substituição da linha de vácuo rachada e a verificação dos componentes relacionados, tendo sido utilizado um teste de fumo para diagnóstico. O problema do Touran foi confirmado como uma fuga de vácuo numa mangueira rachada perto do colector de admissão, resolvido com a substituição da mangueira e a limpeza da admissão de ar, levando a uma melhoria do desempenho do motor.
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4 comentário(s)
gerhardmoon2 (community.author)
Obrigado por partilhar essa experiência detalhada com as mangueiras do vácuo. Tive sintomas quase idênticos no meu Touran no inverno passado. A luz de aviso do motor começou a piscar e o motor parava ao ralenti. O corpo do acelerador parecia ser o culpado óbvio no início. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha reparação acabou por ser surpreendentemente acessível, mas estou curioso para ver como se compara. Também estou a pensar se teve algum problema recorrente desde que resolveu o problema? O meu motor tem funcionado suavemente após a reparação, mas é sempre bom saber o que vigiar.
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maximilian_nacht1
Tenho todo o gosto em fornecer uma atualização sobre a minha experiência de reparação da mangueira de vácuo. Depois de consultar o mecânico, este confirmou que o problema da válvula de ar estava mesmo a causar os problemas de ralenti. A causa principal foi uma ligação defeituosa da mangueira da bomba para a válvula, o que permitia a fuga de ar e interrompia o fluxo adequado de admissão de ar. O custo total da reparação ascendeu a 175 €, incluindo peças e mão de obra. Olhando para trás, isto foi bastante razoável, considerando o trabalho de diagnóstico necessário para identificar a localização exata da fuga de vácuo. Desde a reparação, o meu motor tem estado a funcionar perfeitamente, sem luzes de aviso do motor ou problemas de ralenti. A resposta do acelerador é notavelmente mais suave, e o motor mantém um ralenti estável, como deveria. Agora verifico periodicamente as mangueiras de vácuo durante a manutenção de rotina, mas não tenho tido quaisquer problemas recorrentes nos últimos 8 meses. A inspeção regular dos componentes do sistema de admissão de ar é sempre uma boa prática para detetar quaisquer problemas potenciais precocemente. Os sintomas originais foram completamente resolvidos assim que a reparação adequada foi efetuada.
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gerhardmoon2 (community.author)
Finalmente consegui resolver o problema do meu carro! Levei-o a um mecânico local especializado em reparações de VW. O aviso da luz de controlo do motor acabou por ser exatamente o que foi sugerido, uma fuga de vácuo devido a uma mangueira rachada perto do coletor de admissão. A fatura de reparação totalizou 190€. Um pouco mais do que o esperado, mas incluiu uma verificação de diagnóstico completa e a substituição de duas mangueiras de vácuo gastas que encontraram durante a inspeção. O sistema de admissão de ar também recebeu uma limpeza completa enquanto estavam a trabalhar. O motor funciona perfeitamente agora, sem mais problemas de paragem ou funcionamento irregular. O mecânico mostrou-me as mangueiras danificadas e explicou como afetam o desempenho do motor. Estou realmente grato por não ter ignorado aqueles sinais de alerta precoces. Definitivamente aprendi a lição sobre verificar prontamente comportamentos estranhos do motor. Já se passaram cerca de 2 meses desde a reparação e sem problemas de todo. Sinto-me muito melhor sabendo que o problema foi detetado antes que pudesse causar danos graves ao motor. Obrigado novamente por me indicar a direção certa com o diagnóstico.
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VW
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maximilian_nacht1
Um problema semelhante ocorreu no meu VW Tiguan 2015 com motor 2.0 TSI. Os sintomas coincidiram exatamente: problemas de inatividade instável e paragem do motor, particularmente notáveis quando o motor estava quente. A causa acabou por ser um vazamento de vácuo onde a mangueira do servo freio se conecta ao coletor de admissão. Isso afetou o sistema de fornecimento de ar e desequilibrou a mistura ar-combustível. O corpo do acelerador foi inicialmente suspeito, mas a inspeção revelou que a mangueira deteriorada era a causa raiz. O reparo envolveu a substituição da linha de vácuo rachada e a verificação de todos os componentes conectados. Este é considerado um reparo moderado, pois vazamentos de vácuo podem levar a problemas mais graves de desempenho do motor se não forem tratados. O processo de diagnóstico exigiu um teste de fumaça para identificar o local exato do vazamento. A maioria das oficinas de boa reputação deve ser capaz de diagnosticar isso com bastante rapidez com o equipamento certo. Os principais sinais de aviso que confirmam este diagnóstico incluem: Velocidade de marcha lenta irregular, Parada do motor ou funcionamento irregular, Ruídos sibilantes do compartimento do motor, Assistência reduzida do pedal do freio. É importante resolver isso rapidamente, pois vazamentos de vácuo contínuos podem causar problemas adicionais de gerenciamento do motor com o tempo.
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