Luz de aviso de pressão de óleo do VW Fox precisa de diagnóstico

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2006. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que era apenas uma leitura defeituosa do medidor de óleo, mas acabou por ser mais complexo. Os avisos dos sensores do carro que descreve correspondem exatamente ao que experimentei. Após algumas tentativas iniciais de o reparar sozinho, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema usando equipamento profissional de diagnóstico de automóveis. O problema foi rastreado a uma ligação de cabo danificada na ficha do sensor de temperatura, o que estava a causar leituras falsas intermitentes. A reparação envolveu a substituição do conector de fiação e a garantia de um contacto adequado com o sensor de temperatura do motor. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. As luzes de aviso desapareceram imediatamente após a reparação e não voltaram desde então. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: Foi verificado o nível de óleo recentemente? Existem ruídos incomuns no motor? O aviso aparece com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Detetou algum vazamento de óleo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem atual: 57981 km, última revisão feita em outubro. Obrigado pela resposta detalhada. Verifiquei o nível do óleo recentemente e está bom, sem vazamentos visíveis. O motor funciona suavemente sem ruídos estranhos. O aviso aparece principalmente quando o motor está quente, cerca de 15 a 20 minutos após começar a conduzir. A sua experiência com o conector do sensor de temperatura é particularmente interessante, uma vez que as minhas leituras do sensor automóvel mostram um comportamento errático semelhante. Posso mandar verificar as ligações elétricas primeiro antes de substituir todo o conjunto do sensor do motor. A natureza intermitente dos avisos corresponde exatamente à sua descrição. Tirar fotos da área do conector do sensor de temperatura ajudaria a identificar se tenho o mesmo problema de cablagem? Só quero ser minucioso antes de marcar hora na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Os sintomas que descreve reforçam minha suspeita inicial sobre um problema na conexão do sensor. Como mencionou que os avisos aparecem após 15-20 minutos de condução, isso coincide perfeitamente com o que experimentei, as leituras falsas geralmente ocorriam assim que a temperatura do motor atingia a faixa de operação normal. O fato de o nível de óleo estar bom e não haver ruído anormal no motor é um sinal positivo. No meu caso, tirar fotos ajudou a oficina a identificar a área do problema mais rapidamente. Concentre-se em capturar o conector do sensor de temperatura e a área do chicote de fiação ao redor. Procure especificamente por qualquer descoloração ou corrosão nos pinos do conector. Quando tive esse problema, notei que o diagnóstico do carro às vezes mostrava leituras normais, depois pulava subitamente para valores extremos. Esse comportamento errático é tipicamente um sinal claro de problemas de conexão elétrica em vez de um sensor de temperatura do óleo com defeito. Dada a sua quilometragem e histórico de manutenção, eu recomendaria verificar a fiação primeiro. O reparo do conector no meu VW foi significativamente mais barato do que substituir todo o conjunto do sensor, e resolveu completamente as luzes de aviso intermitentes. Seria possível verificar se há algum dano visível ou corrosão nos pinos do conector do sensor? Este foi um sinal revelador no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todo este feedback detalhado sobre as conexões do sensor. Depois de verificar a área do conector como sugerido, consigo ver uma ligeira descoloração em dois dos pinos, o que coincide com o que descreveu. Tirei várias fotos nítidas focando na montagem do sensor automóvel e no chicote de fios envolvente. O diagnóstico do carro está definitivamente a mostrar os mesmos saltos erráticos nas leituras que mencionou, valores normais num minuto, depois extremos no minuto seguinte. Isto parece confirmar o problema de conexão em vez de uma falha completa do sensor de temperatura do óleo. Com base nesta discussão, vou agendar uma visita à oficina especificamente para verificar a fiação e o conector. Assegurar-me-ei de mostrar-lhes as fotos e mencionar o caso semelhante que descreveu com a reparação do conector. Esta abordagem faz mais sentido do que substituir imediatamente toda a unidade do sensor do carro. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável. Atualizarei assim que a oficina verificar as conexões e concluir quaisquer reparos necessários.

(Traduzido de Inglês)