Luz de Verificação do Motor Após Inspeção do VW Spacefox

Tive uma situação semelhante no meu VW Golf TSI de 2015 depois de uma redefinição do computador durante a manutenção de rotina. A mensagem de prontidão do sistema aparece quando o carro não completou seu ciclo de condução completo para verificar se os sistemas de emissões estão funcionando corretamente. Para que os diagnósticos embarcados completem todos os testes, você precisa: Dirigir a uma velocidade constante na autoestrada por 15 minutos, Fazer várias paragens a partir de 50 km/h, Deixar o motor em marcha lenta por 5 minutos quando estiver quente, Dirigir normalmente por cerca de 100 km no total. Isto não é necessariamente um problema de reparação. Após uma desconexão da bateria ou uma verificação de diagnóstico do carro, o computador precisa reaprender e verificar se todos os sistemas de controlo de emissões estão a funcionar. Dê-lhe alguns dias de condução regular antes de assumir que algo está avariado. Se a luz de aviso do motor permanecer acesa após a conclusão do ciclo de condução, peça a um mecânico que verifique especificamente: Funcionamento do sensor de oxigénio, Eficiência do conversor catalítico, Pressão do sistema de combustível, Sistema de emissões evaporativas. Os monitores de prontidão devem redefinir-se sem necessidade de reparações na maioria dos casos. Só volte à oficina se as luzes de aviso permanecerem acesas após conduzir normalmente durante uma semana.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar. O meu Spacefox de 2012 teve exatamente este problema no mês passado. Depois de executar o ciclo de condução como sugerido, a maioria dos códigos foram limpos, mas ainda tinha a luz de aviso do motor acesa. Verificou-se que o meu sistema de escape tinha uma pequena fuga perto do catalisador que estava a distorcer as leituras das emissões. O diagnóstico do carro mostrou prontidão OBD incompleta mesmo depois de conduzir, o que me deixou nervoso sobre a aprovação na próxima inspeção do veículo. Acabou por precisar de alguma reparação no seu caso? Seria útil saber o custo se fez algum trabalho. Também estou curioso para saber se tudo tem funcionado bem desde então ou se notou algum problema relacionado a surgir mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de consultar o meu mecânico na semana passada sobre a preparação incompleta do sistema, posso confirmar que tudo foi resolvido sem quaisquer custos de reparação. Os diagnósticos de bordo mostraram que todos os monitores estavam prontos depois de reiniciarem corretamente o computador. No meu caso, verificou-se que os monitores de prontidão OBD apenas precisavam de uma reinicialização adequada e de um ciclo de condução completo, não sendo necessárias reparações reais. O mecânico executou uma análise de diagnóstico completa que não mostrou quaisquer problemas subjacentes com o sistema de emissões ou o conversor catalítico, como aconteceu consigo. Desde a reinicialização do computador, todos os sistemas estão a funcionar normalmente no meu Golf TSI. A luz de aviso do motor permaneceu desligada e os testes de prontidão estão completos. Isto são boas notícias para a aprovação em futuros testes de emissões. Por vezes, estes códigos de prontidão podem parecer preocupantes, mas muitas vezes apenas precisam de tempo para completar as suas autoverificações após qualquer trabalho de diagnóstico. A sua situação de fuga de gases de escape foi diferente, pois exigiu realmente reparações. A prontidão incompleta nesse caso foi um aviso válido de um problema no sistema de emissões. Mostra apenas a importância de fazer o acompanhamento quando os diagnósticos de bordo indicam potenciais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Seguindo a minha publicação original sobre a situação da luz de aviso do motor, queria partilhar como tudo acabou. A diagnosticação do carro mostrou que o problema do conversor catalítico era legítimo. Levei-o a um mecânico diferente que realmente passou tempo a testar adequadamente o sistema de escape. A fatura final de reparação ficou em 450€, incluindo: Substituição do tubo flexível de escape danificado, Reselagem da ligação do conversor, Verificação completa do sistema de emissões, Novo sensor de oxigénio. Após os reparos e a conclusão de um ciclo de condução adequado, todos os monitores de prontidão OBD finalmente mostraram completo. A luz de aviso do motor agora está desligada e o carro funciona muito mais suavemente. Já não há ruído de escape também. Dinheiro bem gasto em comparação com o meu primeiro mecânico que apenas continuou a reiniciar o computador sem resolver o problema real. Lição aprendida: quando os diagnósticos de bordo mostram problemas persistentes, encontre alguém que faça um diagnóstico adequado em vez de apenas limpar códigos. Pronto para a minha próxima inspeção agora e confiante que tudo irá passar. Obrigado por me ajudar a entender o que realmente estava acontecendo com esses monitores de prontidão.

(Traduzido de Inglês)