Luz de verificação do motor da Classe E e cheiro de escape

Parece familiar. Tive um problema semelhante com o meu velho Volvo. A luz do motor continuava a acender e o cheiro do escape era horrível. No meu caso, acabou por ser o conversor catalítico, e não o sensor. O filtro de partículas foi verificado? As fugas de escape fazem com que essas luzes do motor se acendam por todo o tipo de razões. É um pouco um jogo de adivinhação, mas que tipo de verificações de diagnóstico fez?

(Traduzido de Inglês)

O diagnóstico apontou para o sensor lambda, mas você está dizendo que também pode ser o conversor catalítico? Como você descobriu isso no seu Volvo? Quais outros sintomas específicos você se lembra?

(Traduzido de Inglês)

Para o Volvo, o diagnóstico inicial também sugeriu um problema no sensor. Mas o mecânico verificou o conversor catalítico e descobriu que estava completamente danificado. O funcionamento irregular e o cheiro eram ambos devidos a isso. Considerando que você também tem um vazamento de escape, pode valer a pena verificar o conversor catalítico. Caso contrário, a luz do motor pode voltar a acender logo após a substituição do sensor lambda. Mas sem verificar é difícil ter certeza. Você deve ir a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Tudo bem, obrigado pela informação. Com certeza vou pedir para eles verificarem o conversor catalítico. Acabei trocando o sensor lambda e consertando o vazamento do escapamento. Custo total 375€. Funciona muito melhor agora.

(Traduzido de Inglês)