Luz de Verificação do Motor Piscando e Parada: Sintomas do Sensor da Rampa de Combustível

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Chrysler Grand Cherokee diesel de 2010. A paragem do motor e a perda de potência revelaram-se diretamente relacionadas com um sensor de pressão do rail de combustível defeituoso. O desempenho do motor foi seriamente comprometido porque o sensor estava a enviar leituras incorretas para a ECU. O sistema de injeção de combustível depende fortemente de leituras de pressão precisas para manter o funcionamento correto do motor. Quando o sensor falha, a ECU recebe dados incorretos sobre a pressão do combustível, causando uma entrega de combustível irregular. Isto cria a paragem ao ralenti e a aceleração lenta que descreveu. A minha reparação exigiu a substituição do sensor de pressão do rail de combustível e a limpeza dos injetores de combustível, uma vez que se tinham acumulado detritos devido ao fluxo de combustível irregular. Foi um problema grave que necessitou de atenção imediata, pois a condução contínua arriscava danos adicionais ao sistema de injeção de combustível. A luz de aviso do motor a piscar indica tipicamente um problema grave que pode causar danos ao conversor catalítico se não for resolvido. Com base nestes sintomas coincidentes, recomendo que o leve a verificar imediatamente numa oficina especializada em sistemas de combustível diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Grand Cherokee. Isto espelha exatamente o que o meu Voyager estava a fazer e reparar o sensor de pressão do rail de combustível foi definitivamente a decisão certa. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente a seguir. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente quanto lhe custou a reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema semelhante no sistema de combustível desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Muito feliz em saber que o problema do sensor de pressão do trilho de combustível do seu Voyager foi resolvido. No meu Grand Cherokee, o reparo total custou 240€ para a reparação completa do sensor de pressão defeituoso. O mecânico resolveu a falha do sinal e o motor tem funcionado perfeitamente desde então. O sistema de injeção de combustível tem funcionado impecavelmente nos últimos dois anos sem problemas recorrentes. Substituir esse sensor defeituoso valeu definitivamente cada cêntimo, uma vez que leituras corretas da pressão do trilho de combustível são cruciais para o desempenho ótimo do motor. Se a sua luz de aviso do motor permanecer apagada e a potência continuar suave, parece que fizeram um trabalho completo na reparação do sensor de pressão. Apenas fique de olho nos padrões de consumo de combustível, quaisquer alterações repentinas podem indicar problemas no sistema de combustível em desenvolvimento.

(Traduzido de Inglês)

Levei a minha Voyager a um especialista certificado em motores diesel depois de obter o seu conselho útil. O total da reparação ficou em 280 €, um pouco mais do que a sua, mas valeu cada cêntimo. O mecânico confirmou que o sensor de pressão do rail de combustível estava a avariar e substituiu-o imediatamente. A paragem completa do motor cessou e a potência voltou ao normal. O sistema de injeção de combustível está agora a funcionar perfeitamente e a luz de aviso do motor não voltou a acender. O consumo de combustível também é estável, mostrando que a substituição do sensor de pressão resolveu a causa raiz. A melhor decisão foi mudar para uma oficina especializada em motores diesel em vez de voltar ao meu mecânico habitual. Eles diagnosticaram o problema rapidamente e resolveram-no numa só visita. Agradeço-lhe muito por ter partilhado a sua experiência, ajudou-me a evitar problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)