Luz do motor do MiTo + funcionamento irregular = problema no sensor de água

Tive sintomas semelhantes com o meu Alfa Romeo Giulietta 1.4T de 2015. A luz de verificação do motor, combinada com um funcionamento irregular, revelou ser um sensor de temperatura do líquido de refrigeração defeituoso que provocava uma mistura incorrecta de combustível. O sensor do automóvel estava a enviar leituras erradas para a ECU, o que conduzia a um fraco desempenho e a um ralenti irregular. Os testes de eletrónica automóvel revelaram que o problema não era o sensor em si, mas sim ligações eléctricas corroídas na ficha do sensor. A falha eléctrica tornava as leituras instáveis. Um procedimento correto de teste do sensor deve incluir a verificação do componente e das suas ligações. Neste caso, limpar e voltar a colocar o conetor resolveu o problema. Teria sido uma reparação muito maior se o mecânico se tivesse limitado a substituir peças sem efetuar um diagnóstico adequado. Este tipo de falha do sensor é comum nestes motores e pode imitar problemas mais graves. É melhor mandar verificar rapidamente, pois leituras de temperatura incorrectas podem afetar o desempenho do motor e a economia de combustível. A reparação em si é simples, uma vez diagnosticada corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Giulietta. Estou atualmente a enfrentar um problema com o sensor de humidade no meu MiTo e estava preocupado que pudesse ser algo de grave. É bom saber que podem ser apenas problemas de ligação. O funcionamento irregular no meu caso é muito semelhante. O mecânico sugeriu inicialmente a substituição total do sensor, mas depois de ler o seu artigo, vou pedir-lhe que verifique primeiro os cabos e as ligações. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente com o sensor desde que o reparou?

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter investigado o mau funcionamento do sensor, a reparação acabou por ser bastante simples. O mecânico descobriu que o problema do sensor de humidade era, de facto, causado por uma ligação de cabo defeituosa, tal como eu suspeitava. O custo total foi de 95 euros para limpar e reparar a ligação da ficha. O indicador de avaria não voltou a aparecer desde que a reparação foi efectuada. Não houve mais falhas no sensor ou problemas de funcionamento irregular. Os testes de eletrónica automática confirmaram que o sensor está agora a enviar leituras corretas para a ECU. Olhando para trás, pedir uma verificação minuciosa das ligações eléctricas antes de substituir as peças poupou um dinheiro considerável. Quando surgem estes problemas com os sensores, muitas vezes são as ligações e não o próprio sensor que estão a causar os problemas. Se voltar a ter sintomas semelhantes, peça para verificarem primeiro a cablagem e as fichas. Um diagnóstico correto de todo o sistema de sensores, incluindo todas as ligações, pode evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Queria apenas atualizar a situação do meu MiTo. Levei-o a um mecânico diferente que me deu ouvidos quando mencionei que devia verificar primeiro as ligações. Encontraram cabos corroídos perto do sensor de humidade que estavam a provocar a ativação do indicador de anomalias. A reparação foi simples: limparam as ligações e aplicaram um revestimento protetor para evitar futuros problemas de avarias eléctricas. A fatura total ascendeu a 120 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. O carro tem estado a funcionar bem na última semana, sem luzes de aviso. O teste de eletrónica do automóvel que fizeram a seguir mostrou que todos os sensores funcionavam corretamente. Aprendi, sem dúvida, a ser mais específico na verificação das ligações antes de concordar com a substituição total dos sensores.

(Traduzido de Inglês)