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tobiasdark47

Luz do motor e vazamento de escape Renault SM5

Olá, estou a ter um pesadelo com o meu Renault SM5 de 2016, motor a gasolina. A luz de verificação do motor continua a acender-se e o motor está a funcionar muito mal. Também notei uma fuga de escape definitiva – consigo sentir o cheiro forte, especialmente quando o carro está em ponto morto. A quilometragem é de 173526 km. Acho que consigo ver alguma fuligem à volta de uma das juntas. Poderá estar relacionado com o conversor catalítico, ou talvez um problema com o sensor de oxigénio? Alguma opinião?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

helenafriedrich68

Pare familiar! Tive um problema semelhante com o meu Opel Insignia de 2018 – luz do motor, funcionamento irregular e um cheiro a gases de escape. No meu caso, descobriu-se que era um sensor lambda defeituoso. A ECU estava a receber dados errados, estragando a mistura de combustível. Já fez uma leitura de códigos de erro no carro? Esse seria o meu primeiro passo. Verifique também as leituras do sensor de O2, se puder. Desligar a bateria por alguns minutos pode redefinir a luz, mas ela voltará a acender. Não ignore a fuga de escape. Pode danificar o seu conversor catalítico!

(Traduzido de Inglês)

tobiasdark47 (Autor)

Obrigado pela resposta rápida! Usei um scanner OBD2 barato e ele apresentou um código genérico relacionado a 'mau funcionamento do tratamento de escape'. Não tinha certeza de quão específico era isso. Onde exatamente ficava o sensor lambda no seu Insignia? E você notou alguma queda na economia de combustível?

(Traduzido de Inglês)

helenafriedrich68

Esse código genérico confirma um problema no sistema de tratamento de escape. No meu Insignia, o sensor lambda estava localizado logo antes do conversor catalítico, parafusado no tubo de escape. É fácil de identificar. Apostaria que o seu SM5 é muito semelhante. Sim, a minha economia de combustível diminuiu cerca de 10-15% quando o sensor começou a falhar. Dada a fuga de escape e o código 'mau funcionamento do tratamento de escape', sugiro vivamente que o leve a uma oficina para ser devidamente diagnosticado. Não quer arriscar danificar o catalisador. Lembre-se que um sensor defeituoso pode sobreaquecer e danificar o seu conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

tobiasdark47 (Autor)

Muito obrigado pelo conselho! Eu realmente aprecio isso. Levei-o à oficina e você estava certo - era o sensor lambda. O vazamento do escapamento também era de uma junta corroída, como eu suspeitava. O custo total do reparo foi de 375 €, incluindo um novo sensor e a correção do vazamento do escapamento. Agora funciona como um encanto! Obrigado novamente pela ajuda.

(Traduzido de Inglês)

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