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Luz do motor Sprinter e problema de funcionamento irregular

O meu Mercedes Sprinter de 2005, motor a gasolina, com 140108 km, está a acender a luz de verificação do motor e a funcionar mal. Cheira a escape a vazar em algum lugar, e os gases de escape estão muito fortes. Suspeito de uma falha no tratamento de escape. Verifiquei se havia fugas óbvias, mas nada se destaca. Um sensor lambda defeituoso pode realmente causar tudo isso, ou estou a olhar para algo pior, como o conversor catalítico ou mesmo a válvula EGR? Até pensei no filtro de partículas, mas não creio que este modelo o tenha. Alguma ideia antes de me resignar ao mecânico e a uma conta alta?

(Traduzido de Inglês)

Uma Mercedes Sprinter de 2005 está com a luz de check engine acesa e funcionamento irregular, com um forte cheiro a escape, sugerindo uma possível avaria no tratamento de escape. A suspeita inicial é um sensor lambda defeituoso, mas as preocupações incluem também o conversor catalítico ou a válvula EGR. Após consultar outras pessoas que tiveram problemas semelhantes, foi confirmado que o problema era mesmo um sensor lambda defeituoso, o qual foi resolvido com uma reparação.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Tive um problema semelhante com a luz do motor e funcionamento irregular no meu Sprinter. Você notou se a luz do motor acende imediatamente ou depois de dirigir um pouco? Além disso, o motor parece ter mais dificuldades em certas velocidades ou sob carga? Pode ser o sensor lambda, mas um conversor catalítico defeituoso também pode causar esses sintomas.

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A luz do motor geralmente aparece após cerca de 15 a 20 minutos de condução e sim, parece ter mais dificuldades ao subir ladeiras ou acelerar rapidamente. Quando você teve o problema, também sentiu um forte cheiro de escape? Estou apenas tentando ter uma imagem mais clara antes de potencialmente gastar uma tonelada de dinheiro. E se fosse o conversor catalítico, qual foi o custo?

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Sim, lembro-me daquele cheiro horrível de escape. Era bastante perceptível. Sugiro que leve o seu veículo a uma oficina. Eles podem diagnosticar corretamente o problema. No meu caso, descobriu-se que era o sensor lambda. Espero que seja algo semelhante para si.

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Obrigado pela informação! Levei-o à oficina e você estava certo. Era de facto um sensor lambda defeituoso. Toda a reparação, incluindo o novo sensor e a mão de obra, ficou em 375 €. Pelo menos não era o conversor catalítico! Agradeço muito a sua ajuda para reduzir as possibilidades e partilhar a sua experiência.

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