Luzes assombradas do BMW Z3: o Switch ficou desonesto?

Olá! Tenho alguma experiência com problemas eléctricos. Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2004 no ano passado e o meu primo tem um Z3. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive. No meu caso, o problema era uma ligação de cabo defeituosa no módulo do interrutor da luz. As ligações tinham-se corroído ao longo do tempo, provocando todo o tipo de comportamentos estranhos na iluminação. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi muito rápido. Tiveram de substituir alguns cabos e limpar os pontos de ligação. A fatura total foi de cerca de 95 euros e o problema foi resolvido por completo, acabaram-se as luzes estranhas! Pode partilhar mais pormenores sobre o seu Z3? Por exemplo, notou outros problemas eléctricos ou isto começou a acontecer de repente? Além disso, que código de erro específico está a receber? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Dica rápida: se estiver a ter problemas com o farol baixo, não espere muito tempo para o verificar, pois pode esgotar a bateria muito rapidamente.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o meu Z3 desde o ano passado (128556 KM no relógio) e este problema surgiu de repente, após a última revisão. Não tive outros problemas eléctricos antes deste. O código de erro parece semelhante ao que mencionou, vou verificar novamente e depois digo-lhe. Isso é muito útil no que respeita à ligação do cabo. Tendo em conta a idade destes carros, a corrosão faz todo o sentido. Estou um pouco aliviado por não ser algo mais grave. A minha bateria tem estado a aguentar-se bem até agora, mas vou mandar verificá-la em breve na oficina. O seu mecânico teve de encomendar peças especiais ou tratou-se apenas de reparar a cablagem existente?

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. É bom ouvir de outro proprietário da série Z. Sim, com meu Z4, foi principalmente um trabalho de reparo na fiação existente, nada muito sofisticado necessário. O mecânico teve principalmente que limpar as peças corroídas e substituir uma pequena seção da fiação que estava muito danificada. Eles realmente tinham as peças básicas da fiação em estoque, então nenhum pedido especial foi necessário. Já que você mencionou que o seu começou depois de um serviço, isso é realmente interessante, pode ser que algo tenha sido perturbado durante o trabalho. Quando o meu agiu, foi totalmente incomum. Uma pergunta rápida, você notou se o problema piora quando está úmido ou depois da chuva? No meu caso, a umidade definitivamente o tornou mais perceptível, o que foi outra pista apontando para o problema de corrosão. Além disso, enquanto eles estavam consertando meu problema de fiação, eles deram uma olhada em todo o sistema de iluminação e encontraram alguns outros pontos que estavam começando a mostrar sinais precoces de desgaste. Pode valer a pena pedir ao seu mecânico para fazer o mesmo, é melhor detectar quaisquer problemas potenciais logo, especialmente com esses modelos mais antigos. Me conte como foi quando você for verificar. É sempre bom comparar experiências com outros proprietários de BMW!

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Eu responderia com: Muito obrigado por toda esta informação detalhada! É realmente interessante que a humidade piore o problema. Agora que o menciona, reparei que as luzes se acendem mais em dias húmidos. É como se o carro me estivesse a dizer "ei, é melhor arranjar isto depressa!" Marquei uma visita à oficina para a próxima semana. Vou mesmo pedir-lhes que façam a verificação completa do sistema de iluminação que sugeriu, faz todo o sentido detetar quaisquer outros potenciais problemas enquanto lá estão. É melhor resolver tudo de uma vez do que estar sempre a voltar atrás. A dica sobre os pontos de corrosão serem comuns nestes modelos mais antigos é muito útil. Agora sinto-me bastante otimista quanto ao facto de não se tratar de um trabalho de reparação enorme. Vou informá-lo sobre o que encontrarem, parece que pode ser bastante semelhante ao que experimentou com o seu Z4. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar tudo isto. É sempre muito melhor ir ao mecânico com uma ideia do que se pode estar a passar!

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