Luzes de advertência do BMW M6: problema com líquido de arrefecimento ou problema no motor?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW Série 4 2017 no ano passado. Essas luzes de advertência podem ser definitivamente estressantes! No meu caso, acabou sendo uma conexão de fiação defeituosa com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. A oficina descobriu que o conector estava corroído e não fazia contato adequado. Eles substituíram o chicote elétrico e o conector, o que me custou cerca de 95 euros. Problema resolvido depois disso! Qual é o seu modelo exato (630i, 640i) e quantos quilômetros ele tem? Além disso, você notou algum vazamento de líquido de arrefecimento ou teve que completar o líquido de arrefecimento recentemente? Essas informações me ajudariam a entender se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Se você estiver recebendo um código de erro, recomendo que ele seja escaneado primeiro antes de presumir que é apenas líquido de arrefecimento baixo. Às vezes, esses sintomas podem ser enganosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta! Tenho um 640i com 16227 km no hodômetro e acabei de fazer a revisão no mês passado. Não notei nenhum vazamento de líquido de arrefecimento no chão, mas definitivamente vou escanear esse código de erro como você sugeriu. Realmente aprecio sua explicação detalhada sobre o problema do chicote elétrico, me dá um bom ponto de partida para investigar. Só estou tentando reunir o máximo de informações possível antes de ir para a oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por me ter contado os pormenores sobre o seu 640i. Sabe, ouvir falar da sua recente revisão faz-me lembrar algo que me esqueci de mencionar sobre a minha experiência. Quando tive o problema da cablagem no meu Série 4, também aconteceu pouco tempo depois de uma revisão, provavelmente cerca de 6 semanas depois. O que é interessante é que o mecânico me disse que, por vezes, quando estão a fazer outros trabalhos nessa área durante a manutenção, a cablagem pode ficar ligeiramente perturbada sem que ninguém se aperceba. Como não notou fugas e acabou de fazer uma revisão, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que eu experimentei. Os sintomas são demasiado semelhantes, com as mesmas luzes de aviso e tudo. O meu tinha cerca de 15 000 km quando aconteceu, por isso também está muito próximo da sua quilometragem. Mas só um aviso: quando fores verificar o carro, certifica-te de que examinam todo o sistema de arrefecimento. Embora o meu problema principal fosse a cablagem, descobriram que o meu sensor de temperatura do líquido de refrigeração também estava a começar a avariar. Talvez valha a pena verificar também no seu caso. Informe-me sobre o que descobrir quando for examinado. É sempre curioso saber se estes problemas estão a tornar-se um padrão nestes modelos!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar esses pormenores extra! É muito útil saber que o seu problema também ocorreu logo após a manutenção, é uma ligação muito interessante. Na verdade, sinto-me um pouco mais otimista agora, uma vez que os seus sintomas coincidem tanto com os meus, e até estamos na mesma gama de quilometragem. Já telefonei para o meu mecânico habitual e marquei uma inspeção para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que verifiquem a cablagem e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração, como sugeriu. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Tentarei lembrar-me de publicar uma atualização assim que obtiver o diagnóstico, o que poderá ajudar outros proprietários de BMW se tiverem problemas semelhantes. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)