Luzes de transmissão e motor do VW Scirocco sinalizam problema grave

Tive sintomas muito semelhantes no meu VW Golf GTI de 2014. Os problemas de transmissão acabaram por estar relacionados com a falha do sistema de arrefecimento do óleo, que estava a causar leituras de pressão incorretas e sobreaquecimento da transmissão. O problema principal foi uma ligação defeituosa do sensor de pressão e um chicote de fiação danificado perto do sistema de arrefecimento da transmissão. O vazamento de líquido de arrefecimento do refrigerador de óleo agravou a situação, pois afetou a regulação da temperatura do fluido de transmissão. O reparo incluiu: Substituição da unidade do refrigerador de óleo danificada, Instalação de novos sensores de pressão, Reparação do chicote de fiação, Lavagem do sistema de arrefecimento, Recalibração do módulo de controlo da transmissão. Este foi definitivamente um reparo sério que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A transmissão poderia ter sofrido danos permanentes se não fosse tratada. O ventilador de arrefecimento também precisou de inspeção, pois não estava a funcionar corretamente devido aos problemas do sistema. Com base nos seus sintomas, especialmente o modo de segurança e os sons de rangido, sugiro fortemente que verifique primeiro o refrigerador de óleo e as ligações do sensor de pressão. Estes componentes costumam falhar em modelos VW na marca dos 140 000 a 150 000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu Scirocco no verão passado. Os sintomas coincidem perfeitamente: luzes de aviso da transmissão, mudanças de marcha bruscas e aquele modo de avaria irritante. O meu líquido de refrigeração do radiador estava a misturar-se com o fluido da transmissão devido a um radiador de óleo rachado, o que explicava as leituras de pressão estranhas. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação do seu Golf? No meu caso, a reparação do radiador, as peças e a mão-de-obra ficaram em cerca de 1200€. Gostava de saber se isso lhe parece razoável em comparação com o que pagou. Também estou curioso para saber se teve algum problema com a transmissão ou com o sistema de refrigeração desde a reparação? O meu tem funcionado sem problemas há cerca de 6 meses, mas gostava de saber sobre a fiabilidade a longo prazo após este tipo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu VW Golf GTI de volta à oficina na semana passada e estou feliz em relatar que tudo está funcionando perfeitamente. O mecânico verificou as leituras de pressão do óleo do radiador e confirmou que o reparo do ano passado solucionou todos os problemas. A conexão com defeito que estava causando as leituras de pressão estranhas custou 95 €, bastou um cabo novo e uma conexão adequada ao sensor. Olhando para trás, o diagnóstico inicial foi preciso, todo o problema de transmissão realmente se resumia ao mau funcionamento do sistema de refrigeração do óleo. Desde a reparação dos componentes do sistema de refrigeração e a resolução do problema do sensor de pressão, a transmissão tem mudado suavemente. O ventilador de refrigeração agora funciona normalmente e o líquido de refrigeração do radiador permanece onde deve. O seu custo de reparação de 1200 € parece correto, considerando que eles tiveram de lidar com fluidos misturados e um radiador de óleo rachado. O meu total foi na verdade superior, uma vez que precisei de uma revisão completa do sistema de refrigeração. Bom saber que o seu Scirocco está a funcionar bem, estas reparações tendem a durar quando feitas corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler todas as respostas úteis, queria atualizar todos sobre o que aconteceu. Levei meu Scirocco a um mecânico diferente, especializado em transmissões VW. O teste de deteção de vazamentos confirmou o que outros sugeriram, o refrigerador de óleo tinha falhado e estava misturando fluidos. As leituras do manómetro de pressão estavam muito erradas, mostrando sobreaquecimento da transmissão. O reparo incluiu a substituição do refrigerador de óleo, o reparo de alguns fios danificados e uma lavagem completa de ambos os sistemas de transmissão e refrigeração. O custo total foi de 1450€, incluindo peças e mão de obra. Um pouco mais do que o esperado, mas o mecânico mostrou-me as peças danificadas e explicou tudo claramente. Já se passaram 2 semanas desde o reparo, e a transmissão está a mudar perfeitamente. Sem mais luzes de aviso, ruídos de retificação ou problemas de modo de manuseio. O ventilador de refrigeração agora funciona normalmente, e o reparo do radiador parece sólido, sem vazamentos ou problemas de pressão. Sinceramente aliviado por ter resolvido isto corretamente em vez de receber maus conselhos daquela primeira oficina.

(Traduzido de Inglês)