M3 com problemas: sensor do eixo de comando ou algo pior?

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW M5 2012 no ano passado. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, marcha lenta irregular, parada e hesitação durante a aceleração. Inicialmente, também pensei que fosse apenas o sensor do eixo de comando. Acontece que a roda do codificador em ambos os eixos de comando estava com defeito, é um problema conhecido nesses motores. O mecânico me mostrou como os dentes nas rodas do codificador estavam desgastados, causando leituras incorretas no sistema de gerenciamento do motor. Na verdade, era um problema muito sério que precisava de atenção imediata para evitar mais danos ao motor. A correção envolveu a substituição das rodas do codificador e dos sensores. A garagem o tinha há cerca de dois dias. Eles também recomendaram fazer uma varredura de diagnóstico completa porque esses sintomas às vezes podem mascarar outros problemas subjacentes. Desde o reparo, o carro está funcionando como novo, sem mais partidas irregulares ou hesitação. Eu definitivamente o verificaria em breve, pois dirigir com esses sintomas pode levar a problemas maiores. Boa sorte com o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente útil saber sobre essas rodas codificadoras, definitivamente não esperava que fosse o culpado. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo continuou funcionando perfeitamente desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Realmente apreciaria saber o que posso estar olhando em termos de custo antes de ir à loja.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria dar seguimento ao assunto, recebi recentemente a minha M5 do mecânico e tudo estava exatamente como se suspeitava. A fatura total ascendeu a 695 euros para a reparação da roda codificadora defeituosa nas árvores de cames. Dinheiro bem gasto, se querem saber a minha opinião! O carro está agora a funcionar na perfeição, suave como a seda! Acabaram-se os problemas irritantes do arranque e da aceleração brusca. Já passaram cerca de três meses desde a reparação e não notei qualquer problema. O motor é forte e reativo, tal como deveria ser. Sinceramente, o facto de ter resolvido o problema da roda codificadora fez uma enorme diferença. Não acredito que aguentei aqueles sintomas durante tanto tempo. O mecânico fez um ótimo trabalho ao explicar tudo e mostrar-me as peças gastas. Também fizeram uma verificação completa de tudo o resto, o que me deu paz de espírito. Se estiver a ter problemas semelhantes, diria que o preço é bastante normal para este tipo de reparação. É melhor resolver o problema o mais cedo possível, acredite, o seu M3 vai agradecer-lhe! Se precisar de mais informações, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Hoje recebi finalmente o meu carro do mecânico e estava certo sobre as rodas codificadoras. O meu problema era um pouco mais complexo, pois precisava de substituir as duas rodas codificadoras e encontraram um tensor da corrente de distribuição gasto que precisava de ser reparado. O total foi um pouco superior ao da sua reparação, cerca de 1200 euros. Mas, sinceramente, a diferença na forma como o carro funciona agora é como a noite e o dia! O motor arranca de imediato, fica ao ralenti na perfeição e puxa forte em todas as mudanças. Acabaram-se os irritantes solavancos durante a aceleração. Também encontrei um mecânico muito bom, que se deu ao trabalho de me explicar tudo e até me mostrou as peças antigas. Faz uma grande diferença quando se encontra alguém de confiança que sabe o que está a fazer com estes carros. Mais uma vez, obrigado pelas vossas opiniões, ajudaram-me muito a perceber o que estava a fazer antes de ir à oficina. Estou contente por ter o meu M3 a funcionar corretamente outra vez!

(Traduzido de Inglês)

Olá, com sensor de veio de cames, quer dizer o sensor e não a válvula? Cumprimentos

(Traduzido de Alemão)

Se estiver a referir-se ao sensor de posição da árvore de cames, este é diferente da válvula solenóide de sincronização da árvore de cames (frequentemente chamada de solenóide VANOS nos BMWs). O sensor monitoriza a posição da árvore de cames, enquanto a válvula solenóide ajusta a sincronização da árvore de cames para um desempenho ótimo do motor. Se estiver a ter problemas, é importante esclarecer qual o componente em questão. Se tiver mais perguntas ou precisar de mais esclarecimentos, não hesite em perguntar!

(Traduzido de Inglês)