Marcha lenta brusca e perda de velocidade A8: Sinais de aviso da caixa do acelerador

Tive problemas semelhantes num Audi A6 de 2018 com o motor 3.0T. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve, ralenti, hesitação e luz de verificação do motor. Após o diagnóstico, verificou-se que se tratava de uma fuga de vácuo de uma mangueira rachada que ligava a bomba de reforço dos travões ao coletor de admissão. Inicialmente, suspeitou-se do corpo do acelerador, mas o verdadeiro problema era a mangueira de borracha deteriorada que afectava o fornecimento de ar adequado. Estas mangueiras falham normalmente por volta dos 120000-150000 KM. A fuga de vácuo provocava uma mistura irregular de ar/combustível, levando a problemas de ralenti e hesitação. A reparação exigiu a substituição do conjunto completo da mangueira e a verificação de todas as ligações relacionadas. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que afectava o desempenho do motor e o funcionamento do sistema de travagem. Se não fosse reparado, poderia levar à paragem total do motor e à redução da assistência à travagem. Os sintomas que descreve sugerem fortemente uma fuga de vácuo semelhante e não um problema no corpo do acelerador. Peça ao mecânico para verificar especificamente as ligações da mangueira do servofreio e a integridade do sistema de vácuo. Estes problemas desencadeiam frequentemente códigos de verificação do motor semelhantes aos problemas do corpo do acelerador, mas requerem reparações diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da fuga de vácuo. O meu Audi apresentava sintomas quase idênticos e as leituras da pressão do coletor estavam muito desfasadas. É bom saber que é necessário verificar a mangueira de reforço dos travões, pois o meu mecânico pensou inicialmente que também era o corpo da borboleta e estava prestes a substituí-la. Por acaso lembra-se do custo da reparação do conjunto da mangueira e da mão de obra? Também tenho curiosidade em saber se teve algum problema de ralenti ou de paragem do motor desde a reparação? Quero certificar-me de que esta reparação resolve realmente tudo antes de prosseguir.

(Traduzido de Inglês)

Desde que as mangueiras de vácuo e o conjunto da válvula de ar foram substituídos, o motor tem funcionado na perfeição, sem problemas de ralenti ou de paragem. A reparação resolveu completamente os sintomas de funcionamento irregular. O custo total foi de 175 euros para substituir a ligação defeituosa da mangueira da bomba à válvula. O fornecimento de ar está agora corretamente regulado e a luz de verificação do motor permaneceu apagada. Olhando para trás, a deteção precoce deste problema evitou problemas mais graves que poderiam ter-se desenvolvido com o sistema de vácuo. Ter um mecânico que diagnosticou corretamente o problema real, em vez de se limitar a substituir o corpo do acelerador, poupou tempo e dinheiro. O ralenti estável e o funcionamento suave confirmam que foi definitivamente a solução correta. Estes problemas com a mangueira de vácuo são bastante comuns por volta deste ponto de quilometragem, por isso, resolver o problema corretamente da primeira vez significa que provavelmente não voltará a ter problemas semelhantes durante muitos anos.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui reparar o meu carro na semana passada e queria partilhar a minha experiência. O mecânico encontrou uma grande fuga de vácuo exatamente onde descreveu, a mangueira entre o servo-freio e o coletor de admissão estava muito rachada. A luz de verificação do motor apontava definitivamente para um problema de admissão de ar. Depois de substituir o conjunto completo da mangueira e de verificar todas as ligações, os problemas de ralenti desapareceram completamente. O motor funciona agora suavemente, sem mais hesitações ou problemas de paragem. O custo total da reparação foi de 320 euros, incluindo testes de diagnóstico completos e mão de obra. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e sabia o que dizer ao mecânico para verificar. Evitou-me uma substituição desnecessária do corpo do acelerador que teria custado muito mais sem resolver o problema real. O carro parece novo de novo e funciona na perfeição depois de resolver a fuga de vácuo.

(Traduzido de Inglês)