Marcha lenta irregular + verificação do motor: mistério do sensor de umidade resolvido

Tive o mesmo problema com o meu Chevy Uplander 2008 no inverno passado. O mau funcionamento do sensor de humidade acabou por ser apenas um sintoma, não a causa principal. Após um teste adequado do sensor, descobrimos conectores de cablagem corroídos que alimentavam o chicote elétrico principal, um problema eletrónico automóvel bastante grave que estava a causar várias leituras erradas do sensor. A correção envolveu a substituição da secção de cablagem danificada e a instalação de novos conectores selados contra as intempéries. O sensor de humidade original estava realmente bem, apenas recebia uma tensão incorrecta devido à má ligação. Uma vez reparado, tanto o funcionamento irregular como a luz de verificação do motor desapareceram completamente. Vale a pena verificar a cablagem junto à parede corta-fogo, onde a humidade tende a acumular-se. A entrada de água nessa zona pode provocar sintomas de avaria eléctrica semelhantes. As leituras dos sensores do automóvel podem parecer más nos diagnósticos, mas os sensores actuais podem estar perfeitamente bons. O meu conselho: peça a alguém que verifique especificamente as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer sensores. Estes gremlins eléctricos podem ser complicados, mas normalmente têm mais a ver com problemas de ligação do que com componentes avariados.

(Traduzido de Inglês)

Sim, tive um problema quase idêntico com o meu Astro no ano passado. Começou com a luz de verificação do motor, seguida de um funcionamento irregular e, depois, o mecânico falou também dos sensores de humidade. O indicador de avaria continuou a acender-se mesmo depois de terem substituído o sensor. Afinal, o verdadeiro culpado era a corrosão na cablagem principal e não o sensor de água em si. Consegui repará-lo há cerca de 8 meses e, desde então, tem funcionado sem problemas. Qual foi o custo total da reparação? E reparou em mais algum problema elétrico que tenha surgido desde a reparação? No meu caso, a fatura não foi bonita, mas pelo menos o problema não voltou.

(Traduzido de Inglês)

Tenho uma atualização sobre a situação da reparação do meu Uplander. Finalmente, o diagnóstico foi feito corretamente e, sem dúvida, a avaria do sensor de água estava a causar os problemas. Tal como imaginou, o sensor em si não estava avariado. O mecânico encontrou uma ligação de cabo defeituosa na ficha do sensor que estava a causar leituras estranhas e o funcionamento irregular. O total da reparação foi de 95 euros para resolver o problema da ligação. Bastante razoável, tendo em conta todos os problemas que estava a causar. Desde a reparação, o carro está a funcionar perfeitamente, sem luz de verificação do motor, sem funcionamento irregular, nada. Os diagnósticos do automóvel estão todos corretos. Olhando para trás, os sintomas de avaria eléctrica deixaram-me realmente preocupado com a possibilidade de se tratar de algo grave, mas acabou por ser apenas uma má ligação que estava a fazer com que tudo ficasse mal. Não surgiram outros problemas eléctricos desde a reparação, tudo está a funcionar como deveria. Estes problemas de sensores podem ser enganadores, mas quando se obtém o diagnóstico correto, a correção nem sempre é tão complicada como parece.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o custo da reparação. Na semana passada, levei o carro a uma oficina diferente. O mecânico fez um diagnóstico completo do carro e encontrou uma corrosão grave na cablagem, tal como mencionou. Todas as leituras dos sensores de humidade estavam erradas devido a más ligações. A fatura total ascendeu a 385 euros, 150 euros para o diagnóstico e teste de avarias eléctricas, mais 235 euros para substituir a secção de cablagem danificada e instalar conectores à prova de intempéries. Foi caro, mas valeu a pena, uma vez que o indicador de avaria não voltou a acender. O motor está agora a funcionar bem. Pediram-lhes que fizessem um teste adicional aos sensores enquanto estavam a trabalhar, todos os sensores estavam realmente bem, apenas estavam a receber leituras erradas devido à má cablagem. Não houve outros problemas eléctricos desde a reparação. A primeira oficina queria substituir vários sensores, o que teria custado muito mais e provavelmente não teria resolvido nada. Lição aprendida: obter sempre uma segunda opinião quando se trata de problemas eléctricos complicados. O meu novo mecânico mostrou-me os cabos corroídos que retirou, por isso sei exatamente o que paguei.

(Traduzido de Inglês)