Mau funcionamento da vela de incandescência do VW Atlas causa fumaça e sinais de aviso

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Touareg TDI de 2014. A luz de pré-aquecimento constante e o aviso do motor, combinados com fumo preto durante a aceleração, apontavam diretamente para velas de incandescência avariadas e seu chicote de fiação. O mecânico encontrou conexões corroídas no chicote de fiação das velas de incandescência, o que causou um fornecimento de voltagem inconsistente. Isso levou à combustão incompleta do combustível diesel durante as partidas a frio e problemas de paragem do veículo. Após a substituição de todo o conjunto de velas de incandescência e do conjunto do chicote de fiação, os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente. Este é, na verdade, um problema comum nesses motores diesel à medida que envelhecem. A reparação requer a substituição não apenas das velas de incandescência, mas muitas vezes de todo o chicote de fiação para evitar problemas de conexão futuros. Embora não seja uma reparação catastrófica, requer atenção imediata, pois a condução contínua pode levar à acumulação de carbono e a potenciais danos aos injetores. Os sintomas do seu Atlas correspondem aos sinais clássicos de falha do sistema de velas de incandescência. Recomendo obter uma segunda opinião de um especialista em diesel VW que possa diagnosticar corretamente se são apenas as velas ou se o chicote também precisa de substituição.

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Obrigado pela resposta detalhada sobre a falha da vela de incandescência! Foi realmente útil ouvir alguém que experimentou o mesmo problema. Acabei por levar o meu Atlas a um mecânico diferente que confirmou que eram mesmo as velas de incandescência e a unidade de controlo a causar os problemas. Importaria partilhar quanto lhe custou a reparação no total? Também estou curioso para saber se teve algum problema com o motor diesel desde que a reparação foi feita. O meu mecânico mencionou algo sobre vigiar os injetores durante as futuras visitas de manutenção do carro.

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Só queria fazer um acompanhamento sobre os custos de reparação, visto que me pediu. No meu Touareg, reparar a unidade de controlo do glow plug resolveu todos aqueles problemas de arranque a frio e falhas de ignição. A reparação foi surpreendentemente simples, acabou por ser uma ligação de cabo defeituosa que precisava de atenção. O custo total foi de 95€ para o trabalho de reparação. Desde que resolvi o problema da unidade de controlo do glow plug, o motor diesel tem funcionado suavemente sem quaisquer problemas. A fumaça preta durante a aceleração desapareceu completamente e as duas luzes de aviso desapareceram. As verificações regulares de manutenção do carro mostram que tudo está a funcionar como deveria. Boa ideia em vigiar esses injectores. Especialmente em arranques a frio, velas de incandescência defeituosas podem sobrecarregar o sistema de injecção. Mas uma vez que consiga que o sistema de velas de incandescência funcione correctamente, isso ajuda realmente a proteger esses componentes dispendiosos do desgaste desnecessário. A luz do motor não voltou a aparecer desde a reparação, o que é sempre um bom sinal. Mantenha apenas a manutenção rotineira e estará pronto a ir.

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Finalmente consegui arranjar o Atlas na semana passada. O teste de diagnóstico confirmou que eram as velas de incandescência e a unidade de controlo, tal como tinha mencionado. A reparação total ficou em 850€, mais do que esperava, mas valeu a pena para fazer o trabalho corretamente. O novo mecânico que encontrei é especializado em motores diesel VW e mostrou-me as peças corroídas que removeram. Há uma enorme diferença na forma como o carro funciona agora. Já não há fumo negro durante a aceleração e as luzes de aviso desapareceram. Os problemas de arranque a frio também desapareceram completamente. O motor sente-se muito mais suave no geral. O mecânico fez uma verificação completa dos injetores enquanto tinha tudo desmontado. Disse que estavam bons, mas recomendou que mantivesse um calendário rigoroso de manutenção do carro daqui para a frente. Já marquei a minha próxima revisão dentro de 3 meses, por precaução. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de deixar o meu mecânico original adivinhar o problema. Os problemas de paragem do veículo estavam a começar a deixá-la nervosa ao conduzi-lo.

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