Mau funcionamento do capô ativo do BMW 6: dicas e custos de reparo

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2014. Também tenho um Série 3, por isso estou bastante familiarizado com a eletrónica da BMW. Quando os meus sensores activos do capô avariaram, recebi as mesmas luzes de aviso que descreveu. Levei-o à minha oficina e diagnosticaram um sensor de aceleração defeituoso, que estava a acionar o sistema incorretamente. Toda a reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 315 euros. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar a sua opinião? A capota abriu-se de facto? Existem outras luzes de aviso para além do airbag? Teve algum impacto frontal recente, mesmo que ligeiro? Informe-me sobre estes pormenores e eu poderei explicar melhor como decorreu a minha reparação.

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Obrigado pela resposta detalhada! O meu não foi acionado, mas tenho aquelas luzes de advertência irritantes que não apagam. A última revisão foi há 2 meses e estou com 39.306 km, então definitivamente não é um problema relacionado à manutenção. Nenhum acidente ou impacto também, ele começou a aparecer do nada na semana passada. É bom saber sobre o sensor de aceleração, esse custo de reparo parece muito melhor do que o que eu estava preocupado. Você teve que reiniciar o sistema após a substituição do sensor? Só queria saber o que devo esperar quando levá-lo para a oficina.

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, parece-me bastante semelhante ao que aconteceu com o meu BMW. O meu também começou a apresentar esses avisos do nada e eu tinha cerca de 45 000 km quando isso aconteceu. Para responder à sua pergunta, sim, tiveram de reiniciar todo o sistema depois de substituir o sensor. A oficina efectuou uma reinicialização de diagnóstico completa para limpar todos os códigos de erro e recalibrar o novo sensor. Demoraram cerca de 2 a 3 horas no total para efetuar todo o trabalho. Mas aprendi uma coisa: certifique-se de que verificam também todas as ligações. Após a minha primeira reparação, o aviso voltou a aparecer por breves instantes porque um dos conectores não estava corretamente encaixado. O problema foi resolvido ao abrigo da garantia, mas vale a pena dizer-lhes que devem verificar tudo duas vezes. Uma vez que não mencionou nenhum acidente e que se trata de uma ocorrência invulgar, é provavelmente o mesmo problema de sensor que eu tive. Estes sistemas de capotagem ativa são bastante sensíveis e, por vezes, podem provocar leituras falsas, mesmo com o desgaste normal. Mantenha-nos informados sobre as conclusões da sua oficina. É sempre bom saber se existem outras causas a que devemos estar atentos nestes modelos.

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Muito obrigado por todas estas informações! Também é muito útil saber sobre o problema do conetor, vou mesmo mencionar isso quando o levar. É bom saber que provavelmente é apenas um problema no sensor e não algo mais grave. Estava com receio de que pudesse ser uma reparação muito maior. Marquei uma consulta para a próxima semana e vou certificar-me de que fazem uma verificação minuciosa de todas as ligações, como sugeriu. Essa é uma dica inteligente sobre a reinicialização do diagnóstico também, vou pedir-lhes para verificar se tudo está devidamente recalibrado após a reparação. Vou certamente atualizar este tópico assim que o reparar. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois faz-me sentir muito melhor em relação a esta questão!

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