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ninafrost1

Mau funcionamento do tratamento de escape

Olá, tenho um Nissan Rogue de 2014 com motor a gasolina que está me dando problemas. A luz de verificação do motor acendeu e o motor está funcionando de forma irregular, especialmente em marcha lenta. Consigo sentir o cheiro do escapamento com bastante intensidade, e acho que até consigo ouvir um pequeno vazamento embaixo do carro, mais perto da frente. Meu scanner está mostrando códigos relacionados a mau funcionamento do tratamento de exaustão. A quilometragem está chegando a 237.000 km. Estava pensando talvez na válvula EGR, no conversor catalítico ou até mesmo no filtro de partículas, mas isso parece improvável. Poderia ser um sensor de oxigênio defeituoso causando todo esse caos?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Nissan Rogue de 2014 com motor a gasolina está a apresentar funcionamento irregular em marcha lenta, um forte cheiro a escape e uma luz de aviso do motor acesa, com códigos de diagnóstico a indicar uma avaria no tratamento de escape. As potenciais causas consideradas incluem uma válvula EGR defeituosa, um conversor catalítico ou um filtro de partículas, mas o foco muda para um possível sensor de oxigénio defeituoso. Após diagnóstico profissional, confirma-se que um sensor lambda defeituoso era o problema, e a sua substituição resolveu o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

charlotteschmitz1

Funcionamento irregular, cheiro de escape e uma luz de verificação do motor em um Rogue daquela época apontam para algumas coisas. Você notou alguma mudança na economia de combustível? Um vazamento no escapamento pode definitivamente contribuir, mas também um conversor catalítico com defeito ou um sensor de oxigênio envelhecido. Quando foi a última vez que você verificou a condição do seu coletor de escape?

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ninafrost1 (community.author)

A economia de combustível parece normal, na verdade. O coletor de escape parece bom visualmente. Verifiquei se havia rachaduras, mas é difícil obter uma boa visão sem desmontar tudo. Dado o código de tratamento de escape, isso pende mais para o sensor lambda ou um potencial entupimento no conversor catalítico? Estou tentando evitar a substituição desnecessária de peças.

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charlotteschmitz1

Considerando o código de tratamento de escape e o papel do sensor de O2 na monitorização da eficiência do conversor catalítico, apostaria num sensor lambda defeituoso. No entanto, uma fuga de escape antes do catalisador também pode distorcer as leituras. Neste ponto, pode ser sensato obter um diagnóstico profissional. Eles têm ferramentas como testadores de fumo que podem identificar fugas, e equipamento de diagnóstico para testar corretamente a funcionalidade do sensor de O2.

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ninafrost1 (community.author)

Obrigado pelos insights. Levei-o à oficina. Descobriu-se que era de facto um sensor lambda defeituoso, como você suspeitava. Custou-me 375€ para o substituir. Funciona como novo outra vez!

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